東風日產軒逸的油耗表現整體處于同級領先水平，燃油版與超混電驅版均兼顧了經濟性與實用性。從數據來看，燃油版車型依托HR16發(fā)動機的多代技術優(yōu)化，搭配CVT無級變速箱，WLTC綜合油耗低至5.57-5.99L/100km，車主日常綜合實測也僅6.5-7.5L/100km，高速巡航時發(fā)動機轉速穩(wěn)定在2000轉經濟區(qū)間，油耗表現尤為亮眼；超混電驅版則憑借e-POWER技術實現4.18L/100km的極致油耗，比同級燃油車省約30%，年均1.5萬公里行駛可節(jié)省近2000元油費。這些油耗數據不僅與官方標定高度吻合，更通過5萬余名車主的實測數據驗證了其真實性，無論是城市擁堵路況還是高速工況，都能保持穩(wěn)定的低油耗輸出。同時，軒逸全系支持92號汽油，超混電驅版無需充電，進一步降低了用車成本，加上2700mm以上的軸距帶來的寬敞空間，使其成為家用車市場中“省油、實用、可靠”的標桿之選。

從技術層面看，軒逸的省油表現并非偶然，而是依托日產多年的技術積累。燃油版搭載的HR16發(fā)動機采用全鋁直列四缸結構，配合鏡面熔射缸孔技術、TCV多級擾流控制技術、e-VTC電動連續(xù)可變氣門正時控制技術及EGR冷卻循環(huán)系統(tǒng)，從燃燒效率、氣流控制到熱管理全鏈條優(yōu)化油耗；CVT無級變速箱的平順傳動特性，也有效減少了動力損耗。超混電驅版的e-POWER技術則另辟蹊徑，1.2L發(fā)動機僅作為發(fā)電機使用，由電機直接驅動車輪，既避免了傳統(tǒng)混動車型發(fā)動機直驅時的低效工況，又能通過電機300N·m的扭矩輸出保證動力響應，實現了“不用充電的電動車”體驗。

不同版本的油耗表現還針對用戶場景做了精準適配。燃油版中，2026款1.6L CVT智駕版憑借主動進氣格柵優(yōu)化風阻，WLTC綜合油耗低至5.57L/100km，高速巡航時油耗可進一步降至5.0-5.6L/100km；經典版雖定位入門，但5.94-5.99L/100km的油耗仍處于同級前列。超混電驅版在城市擁堵路況下實測油耗僅4.2-4.9L/100km，高速工況也能維持3.9-4.5L/100km，即使面對頻繁啟停的通勤場景，也能通過電機的高效特性保持低油耗。這種場景化的油耗優(yōu)勢，讓軒逸能滿足不同用戶的需求——市區(qū)通勤選超混電驅版更經濟，長途高速多則燃油版足夠實用。

軒逸的省油優(yōu)勢還體現在全生命周期的成本控制上。燃油版加92號汽油即可滿足需求，超混電驅版無需額外充電，兩者都避免了高標號汽油或充電設施的依賴；發(fā)動機與電機均經過日產全球可靠性驗證，鋁合金缸體/缸蓋的輕量化設計也降低了后期維護成本。同時，全系標配的車身穩(wěn)定控制、前排側氣囊等安全配置，超混電驅版搭載的BOSE音響、360度全景影像，讓用戶在享受低油耗的同時，也能獲得舒適的駕乘體驗。這種“省油不省配置”的設計，進一步強化了其家用車標桿的定位。

綜合來看，軒逸的油耗表現不僅通過技術創(chuàng)新實現了數據上的領先，更通過場景適配與成本控制，將“省油”轉化為用戶可感知的實際價值。無論是追求性價比的燃油版用戶，還是看重極致經濟性的超混電驅版用戶，都能在軒逸身上找到契合自身需求的選擇，而這種對家用場景的精準把握，正是其能長期占據細分市場主流的核心原因。