2024年理想L9的實際續(xù)航里程需結(jié)合使用場景與環(huán)境溫度綜合判斷，在權(quán)威冬季實測中展現(xiàn)出適配不同低溫環(huán)境的穩(wěn)定表現(xiàn)。

根據(jù)2024年《新能源超測》冬季續(xù)航實測數(shù)據(jù)，理想L9在平均氣溫10°C的京津冀低溫區(qū)，純電續(xù)航達(dá)成238.8公里，續(xù)航達(dá)成率達(dá)101.6%，百公里能耗19.64千瓦時、饋電油耗7.39升；而在平均氣溫-15°C的呼倫貝爾寒冷區(qū)，純電續(xù)航為164.7公里，達(dá)成率70.1%，百公里能耗30.86千瓦時、饋電油耗8.47升，憑借這一表現(xiàn)，它在50萬級增程SUV組別中位居第一。作為理想汽車主打家庭用戶的旗艦車型，理想L9依托52.3kWh寧德時代三元鋰電池、0.3的低風(fēng)阻系數(shù)及多模式驅(qū)動系統(tǒng)，既滿足CLTC純電280km的日常通勤需求（每日50km可覆蓋5-6天），又能通過WLTC綜合1176km的油電聯(lián)合續(xù)航解決長途出行痛點，其“城市用電、長途用油”的增程式技術(shù)路線，精準(zhǔn)匹配家庭用戶多元場景下的續(xù)航需求。

根據(jù)2024年《新能源超測》冬季續(xù)航實測數(shù)據(jù)，理想L9在平均氣溫10°C的京津冀低溫區(qū)，純電續(xù)航達(dá)成238.8公里，續(xù)航達(dá)成率達(dá)101.6%，百公里能耗19.64千瓦時、饋電油耗7.39升；而在平均氣溫-15°C的呼倫貝爾寒冷區(qū)，純電續(xù)航為164.7公里，達(dá)成率70.1%，百公里能耗30.86千瓦時、饋電油耗8.47升，憑借這一表現(xiàn)，它在50萬級增程SUV組別中位居第一。作為理想汽車主打家庭用戶的旗艦車型，理想L9依托52.3kWh寧德時代三元鋰電池、0.3的低風(fēng)阻系數(shù)及多模式驅(qū)動系統(tǒng)，既滿足CLTC純電280km的日常通勤需求（每日50km可覆蓋5-6天），又能通過WLTC綜合1176km的油電聯(lián)合續(xù)航解決長途出行痛點，其“城市用電、長途用油”的增程式技術(shù)路線，精準(zhǔn)匹配家庭用戶多元場景下的續(xù)航需求。

從技術(shù)層面看，理想L9的續(xù)航表現(xiàn)離不開核心參數(shù)的支撐。其搭載的52.3kWh寧德時代三元鋰電池，為純電模式提供了堅實基礎(chǔ)；1.5T L4發(fā)動機與雙電機組成的增程系統(tǒng)，綜合輸出449馬力、620N·m扭矩，既保證動力性能，又通過高效發(fā)電降低饋電油耗。同時，0.3的風(fēng)阻系數(shù)有效減少高速行駛時的能耗損失，標(biāo)配的能量回收系統(tǒng)進(jìn)一步提升純電模式下的續(xù)航利用率，多模式驅(qū)動切換功能則讓用戶可根據(jù)城市通勤、高速長途等不同場景，靈活選擇純電、混動或經(jīng)濟模式，優(yōu)化續(xù)航表現(xiàn)。

在用戶實際使用場景中，理想L9的續(xù)航優(yōu)勢更加直觀。純電模式下，CLTC 280km的續(xù)航足以覆蓋大多數(shù)家庭的日常通勤，即便每日通勤50公里，也能滿足5-6天的使用需求；快充0.5小時即可從20%充至80%的補能效率，讓城市短途用電基本無焦慮。而面對長途出行，WLTC綜合1176km的油電聯(lián)合續(xù)航搭配65L大容量油箱，結(jié)合增程系統(tǒng)的補能能力，無需頻繁尋找充電樁或加油站，大幅降低長途出行的續(xù)航壓力。這種“短途用電、長途用油”的互補模式，完美契合家庭用戶對出行便利性的核心訴求。

理想L9在續(xù)航方面的設(shè)計，始終圍繞家庭用戶的實際需求展開。從冬季實測中不同溫區(qū)的穩(wěn)定表現(xiàn)，到CLTC純電與WLTC綜合續(xù)航的參數(shù)設(shè)定，再到快充、多模式驅(qū)動等輔助技術(shù)的配備，每一項都旨在解決用戶的續(xù)航焦慮。無論是日常城市通勤的純電便捷，還是長途家庭出游的油電聯(lián)合保障，理想L9都通過技術(shù)與場景的結(jié)合，為50萬級增程SUV市場提供了兼顧續(xù)航能力與用戶體驗的優(yōu)質(zhì)選擇。