上汽依維柯紅巖的發(fā)動機技術還是相當不錯的。

它采用了先進的共軌燃油噴射技術，這使得排放更低，可靠性更高，壽命也更長。

比如紅巖杰獅 C6 LNG 系列產(chǎn)品的上汽“藍芯動力”LNG 發(fā)動機，由歐洲著名設計機構 AVL、美國西南研究院聯(lián)合開發(fā)，經(jīng)過科學動力匹配，優(yōu)化變速箱、橋齒輪結構，傳動效率提升 5%，經(jīng)濟性更強。

而且這款發(fā)動機采用 EGR 控制模塊和先進的當量燃燒技術，燃氣混合效果好，動力損失少，氣耗低，還能超低排放，全面滿足國六排放標準。

紅巖新大康的發(fā)動機也表現(xiàn)出色，有多種動力可供選擇，如日野 350 馬力發(fā)動機，加速性好，重載起步爬坡能力強，怠速寧靜，震動小。

上汽紅巖杰獅 M500 的科索 C9320C5 發(fā)動機，源自意大利依維柯重卡上的 C87 發(fā)動機，經(jīng)過國產(chǎn)化改良，保留優(yōu)良特性的同時適應了中國市場需求，在歐洲已得到廣泛應用和驗證，可靠性和耐用性有保障。

總的來說，上汽依維柯紅巖的發(fā)動機技術先進，動力強勁，節(jié)能環(huán)保，能滿足各種復雜工況下的使用需求。