奇瑞旅行版轎車的油耗表現因車型（以2.0T為例）和行駛工況有所不同，官方綜合油耗約8.83L/百公里，實際使用中城市、高速及綜合路況下油耗略有差異。具體來看，官方數據中2.0T車型城市工況油耗約9.5L/百公里，高速工況約6.9L/百公里；實際測試中城市道路平均油耗約9.8L/百公里，高速行駛約7.5L/百公里，市區(qū)代步偶爾跑高速的綜合油耗約8.5L/百公里。這樣的燃油經濟性得益于其搭載的鯤鵬動力系統（如2.0T發(fā)動機采用iHECⅡ代智效燃燒系統、米勒循環(huán)等技術，且支持92號汽油）及輕量化設計（車身采用“去大梁化”設計，高強度鋼占比80%，扭轉剛度達31000N·m/deg），在保證動力與車身剛性的同時，有效優(yōu)化了油耗表現。

奇瑞旅行版轎車的油耗表現并非單一數值，而是與實際使用場景緊密相關。若車主以城市通勤為主，頻繁遭遇擁堵、啟停，實際油耗可能略高于官方城市工況數據，部分用戶反饋在早晚高峰時段可達9.8L/百公里左右；若以高速出行為主，勻速行駛狀態(tài)下油耗可低至7.5L/百公里，甚至接近官方高速工況的6.9L/百公里。而對于兼顧市區(qū)代步與偶爾高速出行的用戶，綜合油耗通常穩(wěn)定在8.5L/百公里上下，這樣的波動范圍符合家用車的實際使用規(guī)律。

其燃油經濟性的優(yōu)勢，核心在于動力系統與車身結構的協同優(yōu)化。鯤鵬動力2.0T發(fā)動機作為“中國心”十佳發(fā)動機，不僅具備187kW最大功率與390N·m峰值扭矩的強勁動力，更通過米勒循環(huán)、全維集成超低降摩擦技術等，在燃燒效率與能量損耗控制上實現突破。同時，“去大梁化”的輕量化設計并非簡單減重，而是以80%高強度鋼占比配合一體式激光拼焊技術，在確保車身扭轉剛度達31000N·m/deg（與路虎衛(wèi)士同級）的前提下，有效降低了整車重量，從而減少行駛中的能耗負擔。

值得注意的是，車輛支持92號汽油的特性進一步提升了使用經濟性。相比部分需要95號汽油的同級別車型，奇瑞旅行版轎車在日常加油時能節(jié)省一定開支，尤其對于長期高頻使用的用戶而言，這一細節(jié)帶來的成本優(yōu)勢會逐步顯現。此外，其動力系統提供1.5TD-7DCT、2.0TD-7DCT、2.0TD-8AT等多種組合，不同動力版本的油耗表現雖有差異，但均延續(xù)了高效節(jié)能的設計理念，滿足不同用戶的動力需求與油耗預期。

綜合來看，奇瑞旅行版轎車的油耗表現是技術與設計共同作用的結果。從官方數據到實際測試，其燃油經濟性始終處于同級別車型的前列，既兼顧了家用車對低油耗的核心需求，又通過動力與剛性的平衡，保障了駕駛體驗與安全性。對于注重燃油成本與實用性的消費者而言，這樣的油耗表現與技術支撐，使其成為家庭出行的可靠選擇。