榮威混動(dòng)車(chē)型與燃油車(chē)型的二手車(chē)價(jià)格并無(wú)絕對(duì)高低之分，需結(jié)合車(chē)齡、車(chē)況、配置及市場(chǎng)偏好綜合判斷。從參考信息來(lái)看，混動(dòng)車(chē)型如榮威i6 MAX新能源前五年保值率呈逐年平穩(wěn)遞減趨勢(shì)，準(zhǔn)新車(chē)狀態(tài)的2023款RX5新能源超混尊榮版因低里程、政策優(yōu)惠及低使用成本，7.68萬(wàn)元的售價(jià)具備較高性?xún)r(jià)比；部分年份的混動(dòng)車(chē)型如2020年eRX5甚至因市場(chǎng)認(rèn)可度高而“吃香好賣(mài)”。燃油車(chē)型的價(jià)格則更依賴(lài)新車(chē)基價(jià)與核心機(jī)械部件狀態(tài)，若車(chē)況極佳且契合消費(fèi)者對(duì)傳統(tǒng)駕駛感受的偏好，也能維持一定價(jià)格優(yōu)勢(shì)。兩者各有特點(diǎn)，混動(dòng)車(chē)型的政策紅利與使用成本優(yōu)勢(shì)、燃油車(chē)型的機(jī)械可靠性與駕駛習(xí)慣適配性，共同構(gòu)成了二手車(chē)市場(chǎng)中差異化的價(jià)格邏輯。

從具體車(chē)型的價(jià)格表現(xiàn)來(lái)看，榮威混動(dòng)二手車(chē)的價(jià)格區(qū)間呈現(xiàn)出明顯的分層特征。以榮威i6 MAX新能源為例，其二手車(chē)價(jià)格集中在7.6萬(wàn)至10.68萬(wàn)元，這一范圍既受車(chē)齡直接影響——前五年保值率依次為75%、65%、59%、53%、47%，車(chē)齡每增加一年，價(jià)格便隨保值率平穩(wěn)下探；也與車(chē)況和配置緊密相關(guān)，無(wú)重大事故、保養(yǎng)記錄齊全的車(chē)輛，價(jià)格可接近區(qū)間上限，而高配置版本因功能完整性，也比基礎(chǔ)版更具議價(jià)空間。相比之下，燃油車(chē)型的價(jià)格邏輯更依賴(lài)核心部件狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等機(jī)械系統(tǒng)的工況是定價(jià)核心，若這些部件無(wú)大修記錄且性能穩(wěn)定，即便車(chē)齡較長(zhǎng)，也能憑借“皮實(shí)耐用”的傳統(tǒng)認(rèn)知維持價(jià)格底氣，反之則可能因維修成本預(yù)期而價(jià)格跳水。

政策因素與使用成本差異，進(jìn)一步拉大了兩者在二手車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格分化。混動(dòng)車(chē)型在新車(chē)階段常享受購(gòu)置補(bǔ)貼、牌照優(yōu)惠等政策紅利，這些紅利雖會(huì)隨車(chē)輛過(guò)戶(hù)衰減，但“曾享受政策”的屬性仍會(huì)讓部分消費(fèi)者愿意為其買(mǎi)單；更關(guān)鍵的是，混動(dòng)車(chē)型的低使用成本——如日常通勤可純電行駛，每公里成本僅幾分錢(qián)，長(zhǎng)途則切換混動(dòng)模式兼顧續(xù)航，相比燃油車(chē)每公里近一元的油費(fèi)優(yōu)勢(shì)顯著，這種長(zhǎng)期成本優(yōu)勢(shì)直接轉(zhuǎn)化為二手車(chē)價(jià)格的“隱性支撐”。而燃油車(chē)型則憑借成熟的機(jī)械結(jié)構(gòu)，在維修便利性與配件成本上占據(jù)優(yōu)勢(shì)，部分偏好傳統(tǒng)駕駛感受的消費(fèi)者，更愿意為其線(xiàn)性的動(dòng)力輸出和成熟的操控邏輯支付溢價(jià)，尤其是經(jīng)典燃油車(chē)型，若車(chē)況極佳，甚至能在小眾市場(chǎng)中保持價(jià)格堅(jiān)挺。

市場(chǎng)需求的動(dòng)態(tài)變化，也讓兩者的價(jià)格走勢(shì)呈現(xiàn)出不同的彈性。參考信息顯示，2020年款榮威eRX5混動(dòng)車(chē)型曾因市場(chǎng)認(rèn)可度高而“吃香好賣(mài)”，甚至出現(xiàn)供不應(yīng)求的情況，這類(lèi)車(chē)型的價(jià)格往往能超出同車(chē)齡平均水平10%-15%；而部分年份較長(zhǎng)的混動(dòng)車(chē)型，如2018款eRX5，盡管車(chē)機(jī)系統(tǒng)和部分功能不如新款，但因電池續(xù)航仍能維持60公里，且純電加速快、靜音性好，加上不到10萬(wàn)的價(jià)格和僅6萬(wàn)公里的里程，仍以高性?xún)r(jià)比吸引家庭用戶(hù)，其“能用十幾年”的耐用性預(yù)期，讓價(jià)格保持在合理區(qū)間。燃油車(chē)型的需求則相對(duì)穩(wěn)定，主要集中在對(duì)新能源技術(shù)接受度較低的消費(fèi)群體，他們更看重“看得見(jiàn)摸得著”的機(jī)械可靠性，因此燃油車(chē)價(jià)格波動(dòng)相對(duì)平緩，除非遇到政策限遷或油價(jià)大幅波動(dòng)，否則不會(huì)出現(xiàn)大幅漲跌。

綜合來(lái)看，榮威混動(dòng)與燃油二手車(chē)的價(jià)格差異，本質(zhì)是技術(shù)路徑與消費(fèi)需求的雙重映射。混動(dòng)車(chē)型憑借政策余溫和使用成本優(yōu)勢(shì)，在車(chē)齡較短、車(chē)況較好時(shí)更具性?xún)r(jià)比；燃油車(chē)型則依托成熟機(jī)械系統(tǒng)與駕駛習(xí)慣適配性，在特定消費(fèi)群體中保持價(jià)格韌性。消費(fèi)者在選擇時(shí)，需結(jié)合自身用車(chē)場(chǎng)景——若以城市通勤為主且在意長(zhǎng)期成本，混動(dòng)車(chē)型是更優(yōu)解；若偏好長(zhǎng)途駕駛或傳統(tǒng)操控感受，燃油車(chē)型則更貼合需求，兩者并無(wú)絕對(duì)優(yōu)劣，只是在二手車(chē)市場(chǎng)中，各自找到了契合自身屬性的價(jià)格定位。