2021年蔚來ES6的實際續(xù)航里程受電池版本、工況條件影響，綜合不同測試場景與車主反饋，大致在300公里至550公里區(qū)間浮動。具體來看，搭載75kWh電池的車型在日?；旌下窙r下續(xù)航約464公里（93%電量），升級100kWh電池后，綜合續(xù)航可提升至509.5公里（高速占比35%、低速占比65%的測試工況）；若以120km/h恒定高速行駛，續(xù)航約226公里，而復雜城市混合路況下部分測試可達550公里左右，部分車主日常實測則多在300公里上下。這一差異源于駕駛習慣、車速、溫度等變量的影響，同時蔚來官方公布的NEDC續(xù)航為基礎版490公里、性能版510公里，可作為參考基準。

2021款蔚來ES6的續(xù)航表現(xiàn)與電池容量直接相關，75kWh版本在93%電量時儀表顯示續(xù)航464公里，實際行駛中若以城市通勤為主（低速工況占比高），續(xù)航衰減相對可控；升級100kWh電池后，相同電量下儀表續(xù)航躍升至580公里，即使開啟NOP+輔助駕駛并以130km/h高速巡航，能耗維持在23.7kWh/百公里左右，仍能覆蓋440公里以上的行程，滿足中長途出行需求。此外，充電效率也是影響續(xù)航體驗的關鍵，ES6支持快速充電，0.8小時即可充滿，慢充則需12小時，補能靈活性適配不同使用場景。

從技術層面看，2021款ES6雖未搭載后續(xù)車型的熱泵空調與電池預加熱功能，但車身設計與動力調校仍為續(xù)航提供支撐。其雙電機四驅系統(tǒng)（總功率320kW、總扭矩610N·m）兼顧性能與能耗控制，五連桿獨立懸掛保障行駛穩(wěn)定性的同時，并未過度增加風阻。不過，極端低溫環(huán)境下，傳統(tǒng)空調制熱會一定程度消耗電量，導致續(xù)航出現(xiàn)波動，這也是早期純電動車的共性特征。

用戶實測數(shù)據(jù)進一步驗證了續(xù)航的場景化差異：日常通勤中，若以60-80km/h的城市車速行駛，100kWh版本實際續(xù)航可接近500公里；若頻繁高速行駛或開啟大功率用電設備（如座椅加熱、空調），續(xù)航則會降至350公里以下。這種差異提醒用戶，實際續(xù)航需結合使用場景判斷，官方NEDC續(xù)航可作為理想狀態(tài)下的參考，而個人駕駛習慣對最終續(xù)航的影響可達10%-20%。

綜合來看，2021款蔚來ES6的續(xù)航表現(xiàn)處于同期純電SUV的主流水平，75kWh與100kWh電池版本的區(qū)分，為不同需求用戶提供了選擇空間。官方續(xù)航與實際續(xù)航的差異，本質是測試標準與真實場景的客觀差距，而非技術層面的偏差。對于注重續(xù)航實用性的用戶，100kWh版本的續(xù)航冗余更足，配合快充功能，能有效緩解里程焦慮；而75kWh版本則適合日常通勤為主的用戶，兼顧成本與使用需求。