林肯飛行家國(guó)產(chǎn)與進(jìn)口在價(jià)格上存在明顯差異。

國(guó)產(chǎn)林肯飛行家價(jià)格更為親民，入門版兩驅(qū)尊悅版價(jià)格為 50.98 萬，相比進(jìn)口車型的入門價(jià)格，至少下探了 8、9 萬。

以 3.0T 四驅(qū)最低配為例，飛行家售價(jià) 54.98 萬，而寶馬 X5 3.0T 四驅(qū)起步價(jià) 75.99 萬，奔馳 GLE 3.0T 四驅(qū)起步價(jià) 83.48 萬，奧迪 Q7 3.0T 四驅(qū)起步價(jià) 78.88 萬，大眾途銳 3.0T 四驅(qū)起步價(jià) 70.98 萬，競(jìng)品車型比飛行家至少貴出 17、8 萬，最便宜的途銳也要貴 15 萬，2.0T 版本售價(jià)也在 60 萬區(qū)間。

國(guó)產(chǎn)林肯飛行家 7 月增長(zhǎng)了 70%以上，目前新車起售價(jià) 50.98 萬元，此前進(jìn)口版本為 62.88 萬元，降幅達(dá)十萬多，在同級(jí)別車型中優(yōu)勢(shì)明顯。

不過，北美市場(chǎng)起售價(jià)約合人民幣 33.3 萬元，這意味著國(guó)產(chǎn)飛行家價(jià)格可能還有下降空間。

從國(guó)產(chǎn)飛行家定位看，其與奔馳 GLE、寶馬 X5 和奧迪 Q7 競(jìng)爭(zhēng)，牽制了 BBA 三足鼎立的局面，讓消費(fèi)者有更多選擇。

但國(guó)產(chǎn)飛行家有“烘托價(jià)值”的嫌疑，配置方面，沒有因國(guó)產(chǎn)而增加，相反取消了幾個(gè)海外版核心功能。材質(zhì)上如輪轂、剎車系統(tǒng)等有替換，車身質(zhì)量增加，油耗也更高。

從上市資料看，長(zhǎng)安林肯飛行家共推出五款車型，比進(jìn)口版多三款，最低配為后驅(qū)版本，進(jìn)一步拉低了入門價(jià)。

進(jìn)口林肯飛行家共有兩款車型，售價(jià)區(qū)間為 62.88 萬元至 68.88 萬元，全系四驅(qū)。

相同價(jià)格前提下，國(guó)產(chǎn)版和進(jìn)口版配置有差別。以指導(dǎo)價(jià)為 68.98 萬元的四驅(qū)行政版和進(jìn)口版車型指導(dǎo)價(jià)為 68.88 萬元的全驅(qū)尊雅版相比較，國(guó)產(chǎn)版稍貴 1000 元，但質(zhì)保更優(yōu)，還配備四門電動(dòng)吸合、HUD 抬頭顯示等，性價(jià)比更高。

若選擇進(jìn)口版 68.88 萬元的全驅(qū)尊雅版車型對(duì)應(yīng)的國(guó)產(chǎn)飛行家尊雅版，價(jià)格為 59.98 萬元，便宜近 9 萬元，配置相同。

總之，國(guó)產(chǎn)林肯飛行家在價(jià)格上優(yōu)勢(shì)突出，消費(fèi)者可根據(jù)自身需求選擇。