紅旗H5混動版的動力性能兼顧了強(qiáng)勁輸出與平順體驗，同時具備出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，整體表現(xiàn)均衡且實用。其搭載的1.5T發(fā)動機(jī)與140kW電機(jī)組成的混動系統(tǒng)，綜合動力輸出充足，官方百公里加速8秒，起步輕快響應(yīng)及時，中低速行駛依靠電機(jī)驅(qū)動平順靜謐，急加速時發(fā)動機(jī)介入順暢，80km/h后動力儲備仍能滿足超車需求；系統(tǒng)可根據(jù)車速自動切換工作模式，70km/h以下用電驅(qū)適配擁堵路況，70km/h以上用發(fā)動機(jī)驅(qū)動強(qiáng)化動力，既保證了不同場景的動力需求，又實現(xiàn)了WLTC綜合油耗5.1L/100km的經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)，實測油耗也維持在合理區(qū)間，讓日常駕乘既有動力底氣，又無油耗顧慮。

這款混動系統(tǒng)的技術(shù)亮點(diǎn)不僅在于動力與油耗的平衡，更體現(xiàn)在駕駛模式的靈活適配。車輛提供標(biāo)準(zhǔn)、舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動四種駕駛模式，旗領(lǐng)版還額外支持個性化模式，用戶可根據(jù)路況與駕駛偏好自由切換。經(jīng)濟(jì)模式下，系統(tǒng)優(yōu)先維持純電驅(qū)動，適合城市通勤；運(yùn)動模式則強(qiáng)化發(fā)動機(jī)與電機(jī)的協(xié)同輸出，深踩油門能感受到明顯的推背感，滿足偶爾的駕駛激情。底盤方面，麥弗遜前懸與多連桿后懸的組合，在過濾路面顛簸時表現(xiàn)柔和，同時轉(zhuǎn)彎時對車身的支撐性足夠，配合電動助力轉(zhuǎn)向的輕盈手感，即使是新手也能輕松掌控，高速行駛時轉(zhuǎn)向也保持了一定的沉穩(wěn)感，兼顧了舒適性與操控穩(wěn)定性。

從用戶實際體驗來看，紅旗H5混動版的平順性尤為突出。E-CVT變速箱徹底消除了傳統(tǒng)變速箱的換擋頓挫，電機(jī)的瞬時扭矩輸出讓起步毫無遲滯，中低速行駛時車內(nèi)NVH控制出色，旗領(lǐng)版配備的丹拿12揚(yáng)聲器與多層隔音玻璃，進(jìn)一步隔絕了外界噪音與發(fā)動機(jī)介入時的震動，營造出靜謐的駕乘氛圍。空間方面，2920mm的軸距帶來了寬敞的后排腿部空間，5座布局滿足家庭出行需求，后排座椅支持比例放倒，可拓展后備箱儲物能力，實用性拉滿。配置上，兩款車型各有側(cè)重：旗韻版標(biāo)配12.6英寸中控屏、OTA升級與定速巡航，滿足基礎(chǔ)需求；旗領(lǐng)版則升級了真皮座椅、前排通風(fēng)加熱、HUD抬頭顯示等豪華配置，科技感與舒適性兼具，還搭載L2級駕駛輔助系統(tǒng)，提升了長途駕駛的安全性與便利性。

作為紅旗品牌在中型車市場的混動布局，H5混動版延續(xù)了“新高尚精致主義”的設(shè)計理念，將國潮豪華感與新能源技術(shù)相融合。其動力系統(tǒng)既保留了燃油車的續(xù)航優(yōu)勢，又具備電動車的平順與節(jié)能，精準(zhǔn)契合了當(dāng)下用戶對“無續(xù)航焦慮的混動車型”的需求。無論是日常通勤的經(jīng)濟(jì)實用，還是周末出游的動力儲備，紅旗H5混動版都能提供均衡且優(yōu)質(zhì)的體驗，展現(xiàn)了紅旗在傳統(tǒng)燃油向新能源轉(zhuǎn)型過程中的技術(shù)實力，也為消費(fèi)者提供了國產(chǎn)品牌豪華混動中型車的可靠選擇。