定速巡航是通過一系列復(fù)雜的技術(shù)實(shí)現(xiàn)控制車速的。

首先，車輛配備了車速傳感器，能感知當(dāng)前車速。

然后，駕駛員通過控制面板或方向盤上的按鈕設(shè)定期望的巡航速度。此時(shí)，巡航控制組件會(huì)讀取車速傳感器傳來的脈沖信號(hào)，并與設(shè)定速度進(jìn)行比較。

電子控制單元（ECU）作為汽車的大腦，綜合各類傳感器的信息，包括車速、發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)等，計(jì)算出所需的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力。比如設(shè)定 100km/h 巡航，ECU 會(huì)根據(jù)車輛狀況計(jì)算出合適的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和扭矩。

在定速巡航過程中，如果遇到車輛爬坡，重力會(huì)影響車速下滑，ESP 傳感器采集到變化后，ECU 會(huì)升高轉(zhuǎn)速加速，達(dá)到設(shè)定速度后自動(dòng)下調(diào)轉(zhuǎn)速維持巡航。但爬長(zhǎng)坡時(shí) ECU 會(huì)持續(xù)升轉(zhuǎn)，短坡則升轉(zhuǎn)后下降，會(huì)實(shí)時(shí)根據(jù)車速波動(dòng)調(diào)整。

要是車速降低后想恢復(fù)定速，直接操控按鍵，控制系統(tǒng)會(huì)全力加速，新手使用要注意安全。

另外，在雨天、冰面、碎石等摩擦系數(shù)低的道路上，定速巡航是禁用的。因?yàn)檫@種路面急加速容易導(dǎo)致車輪打滑失控，而 ESP 系統(tǒng)的介入和制動(dòng)效率可能不及時(shí)。正常的鋪裝路面，如商砼、瀝青路面，摩擦系數(shù)高，就可以使用定速巡航，甚至自適應(yīng)巡航。