進(jìn)口日產(chǎn)車(chē)在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)占有率不算高。

2021 年 1 至 9 月，日產(chǎn)汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)總銷(xiāo)量為 88.8 萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額為 5.9%，排名第 7 位。

2019 年，日產(chǎn)在華累計(jì)銷(xiāo)量為 1546891 臺(tái)，居日系車(chē)第三位，銷(xiāo)量略有下滑，但仍跑贏大市。日系三強(qiáng)中，豐田和本田的表現(xiàn)相對(duì)更好。

近年來(lái)，日產(chǎn)汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)面臨不少挑戰(zhàn)。其市場(chǎng)占有率受到多種因素影響。

產(chǎn)品策略方面，應(yīng)不斷豐富產(chǎn)品線(xiàn)，引進(jìn)更多新能源汽車(chē)滿(mǎn)足未來(lái)市場(chǎng)需求。

品牌建設(shè)上，通過(guò)贊助體育賽事、公益活動(dòng)等提升品牌知名度和曝光度，并與合作伙伴開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)。

市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方面，采用多種方式，如通過(guò)在線(xiàn)渠道和實(shí)體店擴(kuò)大銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，積極參與汽車(chē)展會(huì)展示產(chǎn)品和技術(shù)。

然而，日本車(chē)沒(méi)趕上電動(dòng)車(chē)風(fēng)口，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域作為有限。這導(dǎo)致其以往的優(yōu)勢(shì)在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域不再明顯，比如省油優(yōu)勢(shì)在電動(dòng)車(chē)不用油面前蕩然無(wú)存，保養(yǎng)簡(jiǎn)單也使得燃油車(chē)保養(yǎng)花費(fèi)少的優(yōu)勢(shì)不再突出，二手車(chē)殘值率高的優(yōu)點(diǎn)也因燃油車(chē)市場(chǎng)變化而受到影響。

在新車(chē)銷(xiāo)售方面，燃油車(chē)廠(chǎng)商大打折扣，日本車(chē)陷入兩難，打折可能影響利潤(rùn)和二手車(chē)市場(chǎng)，不打折銷(xiāo)量銳減。

總之，日產(chǎn)汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)占有率有提升空間，需要在產(chǎn)品、品牌和營(yíng)銷(xiāo)方面不斷改進(jìn)，尤其要在新能源汽車(chē)領(lǐng)域加大投入和發(fā)展。

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