深藍(lán)S07月巖灰的動(dòng)力性能在同級(jí)別車型中的優(yōu)勢(shì)，集中體現(xiàn)在“高效后驅(qū)動(dòng)力組合、全場(chǎng)景續(xù)航覆蓋、快速補(bǔ)能效率與智能駕駛適配”的多維協(xié)同上。作為深藍(lán)汽車基于純電數(shù)字平臺(tái)打造的中型SUV，其增程版搭載1.5L自吸增程器與高功率電機(jī)，CLTC綜合續(xù)航突破1320km，電機(jī)扭矩最高達(dá)320N·m，0-100km/h加速最快7.5s，低速爆發(fā)力（0-50km/h僅3.1s）領(lǐng)先同級(jí)別前驅(qū)車型；純電版續(xù)航超620km，百公里電耗低至14.2kWh，能耗控制優(yōu)于多數(shù)競(jìng)品。全系后置后驅(qū)布局配合獨(dú)立懸掛，過(guò)彎姿態(tài)更穩(wěn)定，操控靈活性顯著提升；增程/純電版（除2025純電版外）30-80%快充僅需15分鐘，補(bǔ)能效率領(lǐng)先同級(jí)。此外，6種駕駛模式適配城市通勤與長(zhǎng)途出行，增程器介入時(shí)噪音輕微，純電模式靜謐平順，結(jié)合華為乾崑ADS SE智駕系統(tǒng)，動(dòng)力性能與智能體驗(yàn)形成差異化競(jìng)爭(zhēng)力，既滿足年輕用戶對(duì)操控的追求，也兼顧家庭用車的實(shí)用性與續(xù)航焦慮的解決。

從技術(shù)架構(gòu)來(lái)看，深藍(lán)S07月巖灰的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)根植于EPA1全電數(shù)字平臺(tái)的底層設(shè)計(jì)。該平臺(tái)兼容純電與增程雙動(dòng)力形式，相比傳統(tǒng)油改電車型，其動(dòng)力輸出更平順，電機(jī)與底盤的匹配度更高，過(guò)彎時(shí)車身重心更穩(wěn)定，操控響應(yīng)比同級(jí)前驅(qū)車型快0.2秒左右。增程版搭載的1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)采用高壓縮比阿特金森循環(huán)，槽滿率達(dá)78%，油電轉(zhuǎn)換效率領(lǐng)先同級(jí)別增程車型，每消耗1L汽油可轉(zhuǎn)化3.3度電能，饋電狀態(tài)下WLTC油耗僅5.6L/100km，比同級(jí)宋Pro DM-i低0.3L/100km，兼顧動(dòng)力與能耗。

在用戶實(shí)際駕駛場(chǎng)景中，深藍(lán)S07月巖灰的動(dòng)力適配性表現(xiàn)突出。城市通勤時(shí)，純電模式下電機(jī)扭矩隨叫隨到，0-50km/h加速僅3.1秒，起步超車毫不拖沓；長(zhǎng)途出行切換增程模式，綜合續(xù)航超1200km，無(wú)需頻繁尋找充電樁，增程器介入時(shí)車內(nèi)噪音低于50分貝，幾乎不會(huì)影響駕乘體驗(yàn)。純電版628-630km的CLTC續(xù)航，足以覆蓋一周的通勤需求，百公里電耗14.2kWh，比同級(jí)別零跑C11純電版低1.1kWh，能耗控制更優(yōu)。

快速補(bǔ)能能力進(jìn)一步強(qiáng)化了其優(yōu)勢(shì)。增程版與2026款純電版支持3C超充技術(shù)，30%-80%快充僅需15分鐘，相當(dāng)于一杯咖啡的時(shí)間即可補(bǔ)充約400km純電續(xù)航；即使是2025款純電版，快充時(shí)間也僅需0.58小時(shí)，補(bǔ)能效率領(lǐng)先同級(jí)別80%以上的車型。此外，全系標(biāo)配6種駕駛模式，用戶可根據(jù)路況切換——經(jīng)濟(jì)模式下能耗降低10%，運(yùn)動(dòng)模式下扭矩輸出提升15%，個(gè)性化模式可自定義動(dòng)力響應(yīng)速度，適配不同駕駛習(xí)慣。

最后一段：

綜上，深藍(lán)S07月巖灰的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)并非單一維度的性能堆疊，而是通過(guò)高效動(dòng)力組合、全場(chǎng)景續(xù)航覆蓋、快速補(bǔ)能與智能適配的深度融合，構(gòu)建起同級(jí)別獨(dú)有的競(jìng)爭(zhēng)力。其既解決了純電車型的續(xù)航焦慮，又保留了電動(dòng)車的平順與爆發(fā)力，同時(shí)通過(guò)后驅(qū)架構(gòu)與智駕系統(tǒng)的加持，讓動(dòng)力性能與駕駛體驗(yàn)形成協(xié)同，為用戶提供了兼顧實(shí)用性與駕駛樂(lè)趣的選擇。