問界新款M7的懸掛系統(tǒng)全系采用前雙叉臂式獨立懸掛+后五連桿獨立懸掛的基礎配置，增程Pro+版支持懸掛軟硬調節(jié)，純電Ultra版則升級為雙腔空氣懸掛+軟硬高低調節(jié)，整體屬于“高端獨立懸掛+智能可調”的配置類型。這一配置組合是基于車型定位、車身重量與空間布局等核心需求的精準選擇，既保留了雙叉臂前懸對轉向精度與側向支撐的優(yōu)勢，又通過五連桿后懸強化了路面顛簸的過濾能力；而CDC連續(xù)可變阻尼減振器、華為DATS 2.0智能扭矩調節(jié)系統(tǒng)等技術的加持，進一步讓懸掛系統(tǒng)具備了“智能適配場景”的特性——無論是增程版在城市通勤中通過軟硬調節(jié)平衡舒適與操控，還是純電Ultra版借助空氣懸掛實現(xiàn)5擋高低調節(jié)（范圍達80mm）、配合ADS預瞄聯(lián)動提前應對路面起伏，都讓懸掛系統(tǒng)不再是單一的機械結構，而是與智能算法深度融合的“動態(tài)調節(jié)單元”。

從硬件材質與結構優(yōu)化來看，新款問界M7的懸掛系統(tǒng)在輕量化與剛性平衡上做了細致打磨。前懸架轉向節(jié)總成采用鋁合金材料，直接連接升級后的CDC連續(xù)可變阻尼減振器，有效減輕簧下質量；后懸架下擺臂、轉向節(jié)總成等部件同樣選用鋁合金材質，上控制臂則為鋼制，這種“鋁鋼結合”的設計既保證了關鍵部位的強度，又通過輕量化提升了懸掛響應速度。同時，前雙叉臂結構精準控制車輪定位，后五連桿結構獨立過濾每個車輪的震動，配合全新調校的彈簧剛度，讓車身在鋪裝路面的舒適性提升38%，顛簸路面舒適性提升35%，有效改善了后排乘客易頭暈的問題。

智能技術的融入讓懸掛系統(tǒng)具備了主動適應能力。華為HUAWEI DATS 2.0智能扭矩調節(jié)系統(tǒng)，能降低成員橫向離心感14%，提升轉向靈敏度36%；Ultra版本搭載的ADS預瞄聯(lián)動CDC懸架自適應調節(jié)功能，通過11個車外攝像頭提前200米識別路面信息，即時調整懸架阻尼，比如遇到減速帶時提前變軟過濾沖擊，高速行駛時自動降低車身15mm增強穩(wěn)定性。這種“預瞄+調節(jié)”的組合，讓車輛在彎道抗橫向沖擊、啟停俯仰控制上有顯著提升，即使是家庭滿員乘坐（六座版2+2+2布局），也能保持車身姿態(tài)穩(wěn)定，同時不影響3030mm軸距帶來的寬敞車內空間。

品牌生態(tài)的聯(lián)動進一步提升了懸掛系統(tǒng)的使用體驗。基于鴻蒙Harmony OS，用戶可通過16.1英寸中控屏或語音指令切換懸掛模式，操作邏輯與華為設備一致，降低了學習成本。增程Pro+版聚焦家庭實用需求，27.98萬的價格搭配軟硬調節(jié)功能，舒適模式適合長途乘坐，運動模式則增強過彎支撐；純電Ultra版瞄準高端需求，雙腔空氣懸掛+軟硬高低調節(jié)，既能在非鋪裝路面提升離地間隙（離去角21°、接近角18°）保障通過性，又能在高速時降低風阻，實現(xiàn)了“一車多能”的場景適配。這種從硬件到軟件的全方位升級，讓懸掛系統(tǒng)不再是孤立的機械部件，而是與智駕、車機深度融合的核心配置，為用戶帶來了兼顧舒適、操控與智能的駕乘體驗。

整體而言，新款問界M7的懸掛系統(tǒng)是“機械基礎+智能技術+生態(tài)聯(lián)動”的綜合產(chǎn)物。它以高端獨立懸掛為硬件核心，通過輕量化材質與結構優(yōu)化夯實性能基礎，借助華為智能算法實現(xiàn)主動適配，再結合鴻蒙生態(tài)提升操作便捷性，最終形成了一套適配家庭實用與高端需求的懸掛解決方案。無論是增程版的性價比之選，還是Ultra版的高端智能體驗，都體現(xiàn)了品牌在懸掛系統(tǒng)上的精準定位——既滿足日常通勤的舒適需求，又能應對多樣化路況的挑戰(zhàn)，同時與整車的智駕、空間優(yōu)勢形成互補，為用戶帶來更全面的駕乘價值。