捷途自由者的越野測試主要從通過性、穩(wěn)定性與四驅(qū)動力分配三方面對底盤形成綜合考驗，而其針對性的設(shè)計與配置則為應(yīng)對這些考驗提供了扎實支撐。

在通過性層面，越野場景中的坑洼、陡坡與涉水路段要求底盤具備足夠的離地間隙與障礙感知能力。捷途自由者200mm的空載最小離地間隙、27°接近角與25°離去角，可有效減少托底風(fēng)險；700mm的最大涉水深度適配淺灘穿越，配合540度全景影像與透明底盤功能，能實時呈現(xiàn)底盤下方障礙物，進一步降低剮蹭概率。穩(wěn)定性方面，非鋪裝路面的顛簸與側(cè)傾考驗底盤的支撐性與濾震能力，全系前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛可精準過濾顛簸，承載式車體配合防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)（RSC），能抑制越野時的車身側(cè)傾。四驅(qū)車型則通過適時四驅(qū)系統(tǒng)、中央差速器鎖止功能與蠕行模式，實現(xiàn)復(fù)雜路況下的合理動力分配，降低底盤動力輸出的操控難度，讓車輛在越野測試中展現(xiàn)出兼顧通過性與穩(wěn)定性的綜合實力。

在通過性層面，越野場景中的坑洼、陡坡與涉水路段要求底盤具備足夠的離地間隙與障礙感知能力。捷途自由者200mm的空載最小離地間隙、27°接近角與25°離去角，可有效減少托底風(fēng)險；700mm的最大涉水深度適配淺灘穿越，配合540度全景影像與透明底盤功能，能實時呈現(xiàn)底盤下方障礙物，進一步降低剮蹭概率。數(shù)據(jù)顯示，使用透明底盤后，底盤損傷率降低65%，通過效率提升40%，這一功能在實際越野中已得到用戶驗證，有車主張先生曾借助該功能避開碎石路的大石頭，避免了爆胎風(fēng)險。

穩(wěn)定性方面，非鋪裝路面的顛簸與側(cè)傾考驗底盤的支撐性與濾震能力。全系采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛，相比非獨立懸掛能更精準過濾顛簸，保持車身姿態(tài)；承載式車體配合防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)（RSC），可抑制越野時的車身側(cè)傾風(fēng)險。同時，底盤調(diào)校偏向舒適，過坑洼路面時不會覺得特別顛，在城市SUV里底盤表現(xiàn)算是中上水平，爛路上也能“如履平地”，這一特性讓車輛在越野測試中既保證了通過性，又兼顧了乘坐舒適性。

四驅(qū)能力考驗與應(yīng)對上，泥濘、沙地等低附著路面需底盤動力分配合理。四驅(qū)車型的適時四驅(qū)系統(tǒng)（多片離合器中央差速器）+中央差速器鎖止功能，可按需分配前后軸動力；蠕行模式能自動控制油門/剎車，保持低速穩(wěn)定通過復(fù)雜地形，降低底盤動力分配的操控難度。此外，全系標配的陡坡緩降、上坡輔助降低操作強度，四驅(qū)車型的地形模式切換，無需手動調(diào)整參數(shù)即可適配不同路況，提升越野便利性。

捷途自由者作為奇瑞旗下專注“旅行+”的品牌車型，底盤設(shè)計兼顧城市通勤與輕越野需求，在12-16萬價格區(qū)間提供“可城可野”的選擇。其通過性參數(shù)、實用越野配置與用戶體驗的結(jié)合，不僅應(yīng)對了越野測試對底盤的考驗，也契合了年輕用戶多元化出行場景的需求，展現(xiàn)出在緊湊型SUV市場的獨特競爭力。