理想L8的動力系統(tǒng)不是純電模式，而是采用增程式混合動力技術的系統(tǒng)。作為理想汽車面向家庭用戶打造的智能豪華中大型SUV，它通過“1.5T增程器+前后雙電機+動力電池”的組合，實現(xiàn)了純電驅動與燃油補能的雙重優(yōu)勢——增程器僅負責發(fā)電不直接驅動車輪，所有行駛動力由電機提供，既保留了純電車型的靜謐平順，又借助燃油補能解決了長途續(xù)航焦慮。其提供的純電優(yōu)先、燃油優(yōu)先、油電混合三種動力模式，可根據(jù)用戶場景靈活切換：日常通勤可選純電優(yōu)先模式，依賴電池電量實現(xiàn)零油耗出行；長途自駕則可切換燃油優(yōu)先模式，增程器持續(xù)運行維持電量，無需頻繁尋找充電樁。這種設計精準契合了家庭用戶對“城市用電經(jīng)濟、長途用油便利”的核心需求，也讓理想L8成為兼顧實用性與駕駛質感的全能之選。

從具體參數(shù)來看，理想L8的動力系統(tǒng)配置十分扎實。其搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動機作為增程器，最大功率達154馬力，專注于高效發(fā)電；前后雙電機組成的四驅系統(tǒng)綜合輸出449馬力、620N·m扭矩，配合寧德時代三元鋰電池組，CLTC純電續(xù)航覆蓋225-280km，足以滿足多數(shù)家庭一周的通勤需求。而綜合續(xù)航則根據(jù)車型版本達到1135-1415km，即便長途自駕也無需頻繁補能，完美化解了純電車型的續(xù)航焦慮。充電方面，75kW快充可在0.5小時內完成20%-80%的電量補充，慢充模式也能適配家用充電樁，補能方式靈活多樣。

在用戶體驗層面，理想L8的動力模式切換邏輯充分考慮了不同場景的需求。純電優(yōu)先模式下，關閉強制純電時，電池電量≥20%可持續(xù)純電行駛，低于20%增程器啟動維持電量；開啟強制純電后，電量≥3%即可保持純電驅動，最大程度利用電能。燃油優(yōu)先模式則更適合長途，關閉強制發(fā)電時，初始電量≥80%用純電，降至80%增程器啟動；開啟強制發(fā)電后，增程器優(yōu)先發(fā)電，將電量維持在80%左右。油電混合模式下，車輛智能分配能量，電量在20%-80%區(qū)間時，增程器低功率運行并消耗電池電量，既保證動力輸出又兼顧能耗經(jīng)濟性。

此外，理想L8的底盤配置進一步提升了駕駛質感。全系標配的雙腔空氣懸掛+五連桿獨立后懸，支持軟硬和高低調節(jié)，既能在城市道路保持舒適濾震，又能在高速或復雜路況下增強操控穩(wěn)定性。雙電機四驅系統(tǒng)帶來的5.3秒零百加速，也讓這款中大型SUV擁有了媲美性能車的動力響應，滿足用戶對駕駛樂趣的追求。智能配置方面，高通驍龍8295P芯片加持的車機系統(tǒng)流暢度出色，L2級輔助駕駛、540度全景影像等功能全系標配，Max和Ultra版本更是搭載激光雷達與英偉達Drive Thor-U芯片，支持城市導航輔助駕駛，科技感拉滿。

整體而言，理想L8的增程式動力系統(tǒng)并非簡單的“電+油”組合，而是通過精準的模式切換邏輯、高效的動力總成與實用的補能方式，構建起一套兼顧經(jīng)濟性、便利性與性能的解決方案。它既解決了純電車型的續(xù)航痛點，又保留了電動驅動的優(yōu)勢，再結合寬敞的空間、豐富的智能配置與舒適的底盤調校，完美契合了家庭用戶對“全能型SUV”的期待，成為中大型SUV市場中極具競爭力的選擇。