榮威350s的油耗水平整體處于同級別車型中的合理區(qū)間，兼具官方數(shù)據(jù)的經(jīng)濟性與實際駕駛的可接受性。從權威信息來看，其搭載自然吸氣發(fā)動機的車型工信部綜合百公里油耗為6.5L，渦輪增壓車型為7.2L，手動擋車型則為6.6L，官方數(shù)據(jù)展現(xiàn)了不錯的燃油經(jīng)濟性基礎。而實際駕駛中，不同版本的車主眾測油耗存在一定差異：自然吸氣車型綜合路況平均約9.01L/100km，低至7.81L、高至10.21L；手動擋車型車主平均油耗約8.2L/100km，部分車主在市區(qū)與郊縣2:3的路況下，表顯油耗可低至6.6L（含夏季空調(diào)使用）；自動擋車型如2013款1.5L自動迅達版，車主反饋油耗在8.5L至10.1L之間浮動。這些差異主要源于駕駛環(huán)境、習慣及車輛維護的不同——擁堵路況或頻繁急加速會推高油耗，而平穩(wěn)駕駛、定期保養(yǎng)則有助于降低油耗，整體油耗表現(xiàn)符合家用車的日常使用預期。

從具體車型版本的實際表現(xiàn)來看，不同配置的榮威350s油耗差異進一步體現(xiàn)了使用場景的影響。以2013款350S 1.5L自動迅達版為例，部分車主在以市區(qū)通勤為主的路況下，百公里油耗可達9.1L甚至10.1L，而常跑郊縣或高速的車主則能將油耗控制在8.5L左右；手動擋車型如2013款1.5L手動迅馳版，有車主在7000公里里程、市區(qū)與郊縣2:3的行駛比例下，表顯油耗僅6.6L，且全程開啟夏季空調(diào)，這一數(shù)據(jù)充分展現(xiàn)了手動擋車型在油耗控制上的潛力。此外，搭載上汽藍芯5t技術的發(fā)動機版本，百公里油耗約7L，進一步印證了其技術層面的燃油經(jīng)濟性優(yōu)化。

實際油耗的波動并非偶然，而是受多重客觀因素共同作用的結果。駕駛習慣方面，頻繁的急加速、急剎車會導致發(fā)動機頻繁處于高負荷狀態(tài)，油耗可能因此上升10%-15%；而保持平穩(wěn)車速、提前預判路況減少制動，則能有效降低燃油消耗。行駛環(huán)境上，擁堵路段的低速蠕行、長時間怠速會增加油耗，而高速巡航時發(fā)動機處于經(jīng)濟轉速區(qū)間，油耗可降至7-8L/100km。車輛維護同樣關鍵，定期更換機油、保持輪胎正常胎壓，能減少發(fā)動機運轉阻力和行駛阻力，從而維持理想的油耗水平。

作為上汽集團旗下車型，榮威350s的油耗控制符合品牌對高效能與節(jié)能的定位。從官方數(shù)據(jù)到車主實際反饋，其油耗表現(xiàn)覆蓋了家用車的常見使用場景，既滿足了日常通勤的經(jīng)濟性需求，也能應對復雜路況下的油耗波動。對于消費者而言，通過優(yōu)化駕駛習慣、關注車輛維護，可進一步挖掘其油耗潛力，讓用車成本更具可控性。

綜合來看，榮威350s的油耗水平在同級別車型中處于合理范圍，官方數(shù)據(jù)提供了可靠的燃油經(jīng)濟性參考，而實際油耗的差異則反映了使用場景的多樣性。無論是手動擋還是自動擋，自然吸氣還是渦輪增壓版本，其油耗表現(xiàn)均能匹配家用車的定位，為消費者提供了兼顧實用性與經(jīng)濟性的選擇。