2023款捷途旅行者的懸掛系統(tǒng)調(diào)校整體偏向舒適，同時(shí)兼顧輕度越野的適配性，完美契合其“旅行+”的產(chǎn)品定位。作為一款主打家庭出行與戶外探索的SUV，它采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后多連桿式獨(dú)立懸掛的主流舒適組合：麥弗遜結(jié)構(gòu)緊湊，能高效過(guò)濾城市路面的細(xì)碎顛簸；多連桿懸掛則通過(guò)獨(dú)立控制車(chē)輪軌跡，減少車(chē)身側(cè)傾與沖擊傳遞，讓過(guò)減速帶、坑洼路段時(shí)的沖擊被柔和化解，后排乘客幾乎感受不到明顯顛簸。全系標(biāo)配的三種駕駛模式中，舒適模式下懸掛阻尼偏軟，優(yōu)先保障駕乘者的舒適體驗(yàn)；即便切換至運(yùn)動(dòng)模式，其支撐性也以平穩(wěn)為主，不會(huì)過(guò)度犧牲舒適性。這種調(diào)校既滿足了城市通勤的日常舒適需求，又憑借220mm左右的最小離地間隙與地形模式，能應(yīng)對(duì)非鋪裝路面的輕度越野場(chǎng)景，真正實(shí)現(xiàn)了“城市家用”與“戶外旅行”的平衡。

在城市通勤場(chǎng)景中，捷途旅行者的懸掛優(yōu)勢(shì)尤為明顯。面對(duì)早晚高峰的減速帶、井蓋或施工路段的坑洼，懸掛系統(tǒng)能快速吸收沖擊，車(chē)身不會(huì)出現(xiàn)生硬彈跳，后排乘客的顛簸感被大幅削弱。即使連續(xù)通過(guò)細(xì)碎顛簸的老城區(qū)路面，麥弗遜懸掛的緊湊結(jié)構(gòu)也能持續(xù)過(guò)濾震動(dòng)，配合多連桿懸掛對(duì)車(chē)輪軌跡的精準(zhǔn)控制，車(chē)內(nèi)人員幾乎感受不到路面的粗糙質(zhì)感。而在高速巡航時(shí)，2800mm的軸距與懸掛對(duì)側(cè)傾的抑制能力相配合，車(chē)身姿態(tài)始終保持平穩(wěn)，變道或超車(chē)時(shí)的支撐性也能給駕駛者足夠信心，不會(huì)因舒適取向而顯得“發(fā)飄”。

輕度越野場(chǎng)景下，捷途旅行者的懸掛調(diào)校也展現(xiàn)出適配性。220mm的最小離地間隙（部分車(chē)型）讓車(chē)輛能輕松通過(guò)砂石路、淺溝等非鋪裝路面，多連桿懸掛的獨(dú)立支撐性則避免了車(chē)身因路面起伏產(chǎn)生大幅晃動(dòng)。開(kāi)啟越野或沙地模式后，懸掛阻尼會(huì)適當(dāng)調(diào)整以增強(qiáng)支撐，應(yīng)對(duì)小坡度或坑洼時(shí)，避震筒對(duì)彈簧的控制到位，既能化解顛簸又能保留必要的路感，讓駕駛者清晰判斷路面狀況，同時(shí)不會(huì)讓乘客感到不適。這種調(diào)校既沒(méi)有硬派越野車(chē)的生硬震感，又比純城市SUV多了幾分應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的底氣。

從品牌理念來(lái)看，捷途旅行者的懸掛調(diào)校是“旅行+”定位的具象化體現(xiàn)。它沒(méi)有為了極致越野而采用非承載式車(chē)身與硬橋懸掛，而是通過(guò)主流的獨(dú)立懸掛組合優(yōu)先保障家庭用戶的日常舒適；同時(shí)，高離地間隙、地形模式等配置的加入，又滿足了用戶周末短途戶外探索的需求。這種平衡并非簡(jiǎn)單的“折中”，而是基于用戶場(chǎng)景的精準(zhǔn)設(shè)計(jì)——城市里是舒適的家用車(chē)，郊外則能變身輕度越野伙伴，真正做到了“兼顧城市與遠(yuǎn)方”。

綜合來(lái)看，2023款捷途旅行者的懸掛系統(tǒng)以舒適為核心調(diào)校方向，通過(guò)技術(shù)結(jié)構(gòu)與駕駛模式的優(yōu)化，在城市通勤中提供柔和的濾震體驗(yàn)；同時(shí)，其保留的輕度越野適配性，讓車(chē)輛能應(yīng)對(duì)多樣化的旅行場(chǎng)景。這種調(diào)校既符合家用SUV的主流需求，又契合捷途“旅行+”的產(chǎn)品定位，為用戶打造了“日常舒適、偶爾撒野”的駕乘體驗(yàn)。