2022款奇瑞瑞虎8的操控性能在10萬級家用SUV中表現(xiàn)均衡，兼顧日常駕駛的舒適性與一定的操控樂趣。

這款車依托奇瑞自主研發(fā)的動力技術(shù)與扎實的底盤調(diào)校，為不同需求的用戶提供了適配性選擇：1.5T車型低扭充足（1750rpm即可輸出230N·m最大扭矩），手動擋換擋手感清晰，能滿足偏好機械操控感的用戶；1.6T車型則憑借2000rpm爆發(fā)的290-310N·m扭矩，配合換擋平順的7擋濕式雙離合，運動模式下加速響應(yīng)更激進(jìn)。全系標(biāo)配的麥弗遜+多連桿獨立懸掛組合，既有效過濾路面顛簸，又能在高速過彎時穩(wěn)定側(cè)傾；電動助力轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)輕便，低速挪車不費力、高速巡航不發(fā)飄。加上車身穩(wěn)定控制、上坡輔助等全系標(biāo)配的操控輔助配置，以及高階車型的540度全景影像等功能，進(jìn)一步提升了駕駛的安全性與便利性，整體操控表現(xiàn)契合其家用SUV的定位，也體現(xiàn)了奇瑞“技術(shù)普惠”的品牌理念。

這款車依托奇瑞自主研發(fā)的動力技術(shù)與扎實的底盤調(diào)校，為不同需求的用戶提供了適配性選擇：1.5T車型低扭充足（1750rpm即可輸出230N·m最大扭矩），手動擋換擋手感清晰，能滿足偏好機械操控感的用戶；1.6T車型則憑借2000rpm爆發(fā)的290-310N·m扭矩，配合換擋平順的7擋濕式雙離合，運動模式下加速響應(yīng)更激進(jìn)。全系標(biāo)配的麥弗遜+多連桿獨立懸掛組合，既有效過濾路面顛簸，又能在高速過彎時穩(wěn)定側(cè)傾；電動助力轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)輕便，低速挪車不費力、高速巡航不發(fā)飄。加上車身穩(wěn)定控制、上坡輔助等全系標(biāo)配的操控輔助配置，以及高階車型的540度全景影像等功能，進(jìn)一步提升了駕駛的安全性與便利性，整體操控表現(xiàn)契合其家用SUV的定位，也體現(xiàn)了奇瑞“技術(shù)普惠”的品牌理念。

具體來看，動力層面的差異化設(shè)計讓不同用戶都能找到適合自己的操控節(jié)奏。1.5T手動擋車型的離合器結(jié)合點清晰，擋位行程適中，換擋時的機械反饋直接，對于喜歡手動操控的用戶而言，能在日常駕駛中獲得更直接的人車互動感；而1.6T車型的濕式雙離合變速箱，在城市擁堵路況下?lián)Q擋平順性表現(xiàn)良好，幾乎沒有明顯的頓挫感，深踩油門時降擋響應(yīng)迅速，動力輸出連貫，滿足家庭用戶偶爾對加速性能的需求。底盤方面，前麥弗遜懸掛的橫向穩(wěn)定性與后多連桿懸掛的縱向支撐性相結(jié)合，面對減速帶或坑洼路面時，懸掛能快速吸收震動，傳遞到車內(nèi)的顛簸感被大幅削弱；在連續(xù)彎道或快速變道時，懸掛又能提供足夠的支撐力，車身姿態(tài)保持穩(wěn)定，不會出現(xiàn)過度側(cè)傾的情況，讓駕駛者更有信心。

操控輔助配置的全面性也是其亮點之一。全系標(biāo)配的車身穩(wěn)定控制、牽引力控制等系統(tǒng)，在濕滑路面或緊急制動時能及時介入，修正車身姿態(tài)，提升行駛穩(wěn)定性；上坡輔助和陡坡緩降功能，讓新手在坡道駕駛時更輕松，避免溜車或下坡速度失控的情況。高階車型配備的540度全景影像和透明底盤功能，能清晰顯示車輛周圍及底盤下方的路況，在狹窄路段會車或通過復(fù)雜路面時，有效減少盲區(qū)帶來的風(fēng)險，提升了低速行駛時的操控便利性。此外，電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會根據(jù)車速調(diào)整轉(zhuǎn)向力度，低速時輕盈靈活，方便在停車場挪車或城市擁堵路段轉(zhuǎn)向；高速時轉(zhuǎn)向力度加重，方向盤虛位小，指向精準(zhǔn)，行駛更穩(wěn)定。

作為奇瑞“鯤鵬動力”技術(shù)的落地車型，2022款瑞虎8的1.6T發(fā)動機是奇瑞自主研發(fā)的核心成果，兼顧動力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性，NEDC油耗6.9-7.2L/100km，在保證操控性能的同時，也降低了日常使用成本。其9.99萬-16.18萬的價格區(qū)間，覆蓋了手動、自動、5座、7座等多種版本，讓不同預(yù)算和需求的用戶都能享受到獨立懸掛、電動助力等主流操控配置，真正實現(xiàn)了技術(shù)的普惠性。

綜合來看，2022款瑞虎8的操控性能在10萬級家用SUV中處于均衡水平，動力輸出適配不同駕駛需求，底盤調(diào)校兼顧舒適與穩(wěn)定，豐富的操控輔助配置提升了安全性與便利性，既滿足了家庭用戶日常代步的舒適性需求，又能在偶爾的駕駛中帶來一定的操控樂趣，是一款適合家庭使用的實用型SUV。