艾瑞澤8變速箱的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在自研技術(shù)的深度適配、多場(chǎng)景性能均衡性與用戶成本控制的三維優(yōu)勢(shì)上。其搭載的7擋濕式雙離合與鯤鵬8AT變速箱均基于奇瑞全棧正向開發(fā)技術(shù)，硬件軟件自主可控，不僅能通過精準(zhǔn)調(diào)校貼合日常駕駛需求，更可通過OTA持續(xù)優(yōu)化換擋邏輯，打破外資品牌技術(shù)壟斷的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力傳遞與燃油經(jīng)濟(jì)性的高效平衡。以鯤鵬8AT為例，7.8的寬速比與96%的機(jī)械效率，讓市區(qū)行駛平順無頓挫、山路爬坡扭矩充沛、高速巡航安靜省油，配合92號(hào)汽油的兼容性，大幅降低用車成本；而7擋濕式雙離合則憑借高傳動(dòng)效率與優(yōu)化的換擋邏輯，在保證加速性能的同時(shí)，進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性。全系標(biāo)配的電子擋把與三種駕駛模式切換，更讓不同場(chǎng)景下的操控體驗(yàn)都能精準(zhǔn)適配用戶需求，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)優(yōu)勢(shì)向?qū)嶋H駕乘價(jià)值的直接轉(zhuǎn)化。

從技術(shù)布局來看，艾瑞澤8覆蓋了主流高效變速箱類型，針對(duì)不同動(dòng)力版本匹配差異化方案。1.6T車型搭載的7擋濕式雙離合變速箱，傳動(dòng)效率高且經(jīng)過百萬級(jí)車型驗(yàn)證，可靠性突出，其197馬力與290N·m的動(dòng)力參數(shù)，配合7擋濕式雙離合的高效傳遞，WLTC油耗僅6.5L/100km，比同級(jí)別部分1.5T+CVT車型更省油，且電子擋把換擋響應(yīng)＜0.2秒，操作輕便流暢。2.0T車型則提供7DCT與8AT兩種選擇，7DCT版本可在1750rpm爆發(fā)390N·m最大扭矩，動(dòng)力輸出比同級(jí)別部分2.0T+6AT車型更迅猛；8AT版本作為國內(nèi)首款全棧正向開發(fā)的8AT，憑借兩套行星排實(shí)現(xiàn)8擋位緊湊布局，自重比同級(jí)進(jìn)口8AT輕5Kg，既優(yōu)化了操控性能，又提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。

在用戶體驗(yàn)層面，艾瑞澤8變速箱的多場(chǎng)景適配性尤為亮眼。全系標(biāo)配標(biāo)準(zhǔn)/舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，經(jīng)濟(jì)模式下變速箱積極升擋降低轉(zhuǎn)速，有效節(jié)省燃油；運(yùn)動(dòng)模式下延遲升擋保持高扭矩輸出，滿足駕駛愛好者對(duì)操控激情的追求。濕式雙離合變速箱通過優(yōu)化換擋邏輯和液壓控制系統(tǒng)，避免了干式雙離合的低速頓挫問題，市區(qū)跟車、啟停過程絲滑順暢；8AT變速箱則進(jìn)一步強(qiáng)化平順性，起步?jīng)_擊小，換擋過程自然無中斷，高速120km/h時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，NVH性能優(yōu)于主流同級(jí)變速箱，為用戶帶來安靜舒適的駕乘環(huán)境。

從成本與配置角度看，艾瑞澤8以高性價(jià)比打破了同級(jí)別車型的配置門檻。入門款1.6T DCT卓越版僅9.99萬，即標(biāo)配7擋濕式雙離合與電子擋把，相比同級(jí)別競(jìng)品入門款多為CVT變速箱且價(jià)格更高的情況，用戶能以更低成本享受到更先進(jìn)的變速箱技術(shù)。同時(shí)，全系支持加注92號(hào)汽油，長期用車成本顯著低于要求95號(hào)汽油的車型，配合高效的動(dòng)力傳遞與燃油經(jīng)濟(jì)性，進(jìn)一步降低了用戶的養(yǎng)車壓力。

綜合來看，艾瑞澤8變速箱的優(yōu)勢(shì)并非單一維度的技術(shù)堆砌，而是從自研技術(shù)的深度、場(chǎng)景化的性能調(diào)校到用戶實(shí)際成本的全方位考量。無論是濕式雙離合的高效可靠，還是鯤鵬8AT的技術(shù)突破，都圍繞用戶日常駕駛的核心需求展開，既通過自主研發(fā)打破了外資技術(shù)壟斷，又將技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為用戶可感知的平順性、經(jīng)濟(jì)性與操控性，真正實(shí)現(xiàn)了技術(shù)價(jià)值與用戶體驗(yàn)的統(tǒng)一。