奇瑞瑞虎8的馬力在同級(jí)別車型中處于中等偏上水平，不同動(dòng)力版本的表現(xiàn)各有側(cè)重且優(yōu)勢(shì)顯著。其1.5T版本最大馬力156匹，匹配48V輕混系統(tǒng)時(shí)動(dòng)力輸出平順，能滿足日常家用通勤的基本需求；1.6T鯤鵬動(dòng)力版本最大馬力可達(dá)197-200匹，這一參數(shù)不僅高于哈弗H6、長(zhǎng)安CS75 PLUS等主流同級(jí)車型的1.5T版本，甚至能比肩部分品牌的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，在超車、高速巡航等場(chǎng)景下動(dòng)力儲(chǔ)備充足；而2.0T鯤鵬版最大功率254馬力，在同級(jí)別中型SUV中更是少見(jiàn)的強(qiáng)勁動(dòng)力，進(jìn)一步凸顯了其動(dòng)力優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，各動(dòng)力版本均滿足國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)，油耗在中型SUV領(lǐng)域也較為經(jīng)濟(jì)，兼顧了動(dòng)力性能與使用成本的平衡。

從具體動(dòng)力參數(shù)來(lái)看，1.5T版本的最大功率為115kW，最大扭矩230N·m，低速扭矩在1750rpm即可介入，起步和城市跟車時(shí)動(dòng)力輸出線性，不會(huì)出現(xiàn)明顯的頓挫感。匹配6擋手動(dòng)或6擋濕式雙離合變速箱后，NEDC綜合油耗控制在7.0-7.4L/100km，對(duì)于注重性價(jià)比的家用用戶而言，既能應(yīng)對(duì)日常通勤，又能降低長(zhǎng)期使用成本。而1.6T鯤鵬動(dòng)力版本作為核心優(yōu)勢(shì)車型，最大功率達(dá)145-147kW，最大扭矩290-310N·m，扭矩覆蓋區(qū)間從2000rpm延伸至4000rpm，高速超車時(shí)深踩油門即可獲得持續(xù)的動(dòng)力反饋，配合7擋濕式雙離合變速箱的快速換擋，加速成績(jī)?cè)谥行蚐UV中處于中等偏上水平。

在同級(jí)別車型對(duì)比中，1.6T版本的馬力表現(xiàn)尤為突出。以哈弗H6 1.5T版本184馬力、長(zhǎng)安CS75 PLUS 1.5T版本188馬力為例，瑞虎8的197-200馬力參數(shù)明顯領(lǐng)先，甚至能對(duì)標(biāo)部分品牌的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力水平。同時(shí)，其油耗僅為6.9-7.2L/100km，并未因動(dòng)力提升而大幅增加油耗，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性的平衡。此外，1.6T車型起售價(jià)僅9.99萬(wàn)，配合多連桿獨(dú)立懸掛、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等標(biāo)配配置，在10萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)中形成了“動(dòng)力越級(jí)+配置實(shí)用”的差異化優(yōu)勢(shì)，部分車型還提供5/7座可選，后備廂最大容積達(dá)1930L，滿足家庭用戶的空間需求。

奇瑞瑞虎8的動(dòng)力表現(xiàn)之所以能在同級(jí)別中脫穎而出，離不開(kāi)其技術(shù)研發(fā)的支撐。1.6T鯤鵬動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)采用奇瑞自主研發(fā)的直噴與渦輪增壓技術(shù)，缸蓋及部分版本的缸體使用鋁合金材質(zhì)，輕量化設(shè)計(jì)有效提升了動(dòng)力傳遞效率，體現(xiàn)了“技術(shù)奇瑞”的研發(fā)理念。而2.0T鯤鵬版254馬力的動(dòng)力參數(shù)，更是將中型SUV的動(dòng)力上限進(jìn)一步拉高，為追求強(qiáng)勁性能的用戶提供了更多選擇。無(wú)論是日常家用還是偶爾的戶外出行，瑞虎8的動(dòng)力儲(chǔ)備都能從容應(yīng)對(duì)，200mm的最小離地間隙也保證了一定的通過(guò)性，兼顧了城市通勤與輕度越野需求。

綜合來(lái)看，奇瑞瑞虎8通過(guò)多動(dòng)力版本的布局，精準(zhǔn)覆蓋了不同用戶的需求。1.5T版本以平順性和經(jīng)濟(jì)性滿足家用剛需，1.6T鯤鵬動(dòng)力版本憑借越級(jí)的馬力參數(shù)和實(shí)用配置成為市場(chǎng)主力，2.0T版本則以極致性能填補(bǔ)了同級(jí)別高端動(dòng)力的空白。其動(dòng)力表現(xiàn)不僅在參數(shù)上領(lǐng)先同級(jí)，更通過(guò)技術(shù)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與油耗的平衡，配合高性價(jià)比的定價(jià)策略，進(jìn)一步鞏固了其在中型SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。