捷途X90 PLUS的剎車配置在同價位中型SUV中表現(xiàn)突出，兼顧硬件實力與實用體驗，能為家庭用戶提供穩(wěn)定可靠的制動保障。作為一款定位家用的SUV，它全系標(biāo)配前通風(fēng)盤式+后盤式制動器，配合ABS防抱死、EBD制動力分配、EBA剎車輔助等電子系統(tǒng)，從硬件到軟件構(gòu)建了完整的制動安全體系。100km/h制動測試成績約39.62米，連續(xù)十次測試無明顯熱衰減，即便車身較大較重，也能通過扎實的剎車調(diào)?？朔灾赜绊?；入門即配齊的電子駐車與自動駐車功能，進一步提升了日常用車的便利性與安全性。10萬級的價格區(qū)間內(nèi)，它沒有因成本壓縮減配剎車核心配置，這種“硬件不縮水、輔助全標(biāo)配”的策略，既貼合家庭用戶長途出行、多場景用車的需求，也匹配其“可靠實用”的品牌定位，讓用戶在日常通勤或自駕旅行時都能對制動性能放心。

從技術(shù)層面看，捷途X90 PLUS的剎車系統(tǒng)設(shè)計充分考慮了家用SUV的使用場景。前通風(fēng)盤式制動器的散熱效率優(yōu)于傳統(tǒng)實心盤，能有效減少連續(xù)制動時的熱衰減問題，這一點在連續(xù)十次剎車測試中得到驗證——即便多次高強度制動，系統(tǒng)仍能保持穩(wěn)定輸出，未出現(xiàn)制動距離明顯拉長的情況。后盤式制動器則配合前通風(fēng)盤形成均衡的制動力分配，加上EBD制動力分配系統(tǒng)的精準(zhǔn)調(diào)節(jié)，讓車身在緊急制動時前后輪受力更均勻，避免出現(xiàn)“點頭”或側(cè)滑的情況，保障了車內(nèi)成員的乘坐舒適性與安全性。

電子輔助系統(tǒng)的全面覆蓋是其另一大優(yōu)勢。ABS防抱死系統(tǒng)能在緊急制動時防止車輪鎖死，讓駕駛員仍能保持對方向的控制；EBA剎車輔助則可通過識別駕駛員的制動意圖，在緊急時刻主動增加制動力，進一步縮短制動距離。這些功能并非高配車型的專屬，而是從入門版的10.19萬車型到頂配17.80萬車型均有配備，這種“無差別”的配置策略，讓所有用戶都能享受到同等的制動安全保障。

用戶實際體驗中，捷途X90 PLUS的剎車腳感也得到了不少認可。制動過程線性且細膩，初段剎車不會過于靈敏導(dǎo)致突兀，中段制動力則穩(wěn)步提升，后段也能保持足夠的制動力儲備，無論是日常城市通勤的頻繁啟停，還是高速行駛時的緊急制動，都能給駕駛員帶來從容的操控信心。即便是車身較大較重的中型SUV，剎車系統(tǒng)也能通過精準(zhǔn)調(diào)?？朔灾赜绊?，配合輪胎的抓地表現(xiàn)，實現(xiàn)了同價位中較為出色的制動成績。

值得注意的是，剎車性能的長期穩(wěn)定離不開日常維護。車主在使用過程中定期檢查剎車片厚度、剎車油液位，避免長時間連續(xù)制動，都能有效保持剎車系統(tǒng)的良好狀態(tài)。捷途X90 PLUS在設(shè)計之初就考慮到家庭用戶的使用習(xí)慣，通過扎實的硬件配置和貼心的調(diào)校，為用戶降低了后期維護的門檻，讓制動安全成為無需過多操心的“標(biāo)配”。

總體而言，捷途X90 PLUS的剎車配置以“實用、可靠”為核心，通過不縮水的硬件基礎(chǔ)、全面的電子輔助和貼合家用場景的調(diào)校，在10-18萬價位區(qū)間形成了自己的優(yōu)勢。無論是測試數(shù)據(jù)還是實際體驗，都能看出其在制動安全上的用心，這種兼顧性能與性價比的表現(xiàn)，也讓它成為家庭用戶選購中型SUV時，在剎車安全維度上的可靠選擇。