深藍S07高速上不同駕駛模式下的噪音表現(xiàn)并不一樣，差異主要源于動力系統(tǒng)工作狀態(tài)、輸出邏輯的不同。作為一款主打科技平權(quán)的SUV，深藍S07全系標(biāo)配0.258低風(fēng)阻系數(shù)車身與前車窗多層隔音玻璃，為高速噪音控制筑牢基礎(chǔ)，但不同駕駛模式的能源策略與動力輸出差異，會讓實際噪音感知呈現(xiàn)明顯區(qū)分：純電模式僅電機運轉(zhuǎn)，無發(fā)動機噪音，高速以風(fēng)噪、胎噪為主；增程模式下若發(fā)動機介入發(fā)電，會增加輕微運轉(zhuǎn)噪音；運動模式因動力輸出更激進，電機或發(fā)動機的“工作聲”相對清晰；經(jīng)濟模式則因動力負載低，噪音控制更優(yōu)。這種模式間的噪音差異，既體現(xiàn)了深藍對不同用戶需求的兼顧——從追求靜謐的長途出行到偏愛駕駛感的動態(tài)體驗，也通過共性的降噪設(shè)計保證了各模式下噪音表現(xiàn)的同級競爭力。

從具體駕駛模式的實際體驗來看，純電模式是追求靜謐性用戶的首選。當(dāng)車輛以純電狀態(tài)在高速巡航時，后置后驅(qū)電機（功率175-190kW）平穩(wěn)運轉(zhuǎn)，車內(nèi)幾乎聽不到傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動機噪音，此時的主要噪音來源是風(fēng)噪與胎噪。得益于0.258的低風(fēng)阻系數(shù)和前車窗多層隔音玻璃，風(fēng)噪被有效阻隔，而235/55 R19輪胎搭配前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛，也能過濾掉大部分路面細碎震動帶來的胎噪，整體靜謐性處于同級優(yōu)秀水平。

增程版車型的增程模式則會因發(fā)動機介入產(chǎn)生噪音差異。高速巡航時，若車輛電量低于設(shè)定閾值，1.5L自然吸氣發(fā)動機（98馬力）會啟動發(fā)電，敏感用戶能感知到輕微的發(fā)動機運轉(zhuǎn)聲，但這種噪音經(jīng)過隔音處理后并不突兀，整體仍在可接受范圍內(nèi)。而運動模式下，動力輸出邏輯更激進，電機或發(fā)動機的轉(zhuǎn)速會隨油門深度快速提升，“工作聲”會比經(jīng)濟模式更清晰，適合喜歡駕駛感的用戶，這種聲音并非噪音，反而能為駕駛增添一些動感氛圍。

經(jīng)濟模式與舒適模式則以平順靜音為核心。這兩種模式下，動力輸出平緩，電機或發(fā)動機的負載較低，運轉(zhuǎn)狀態(tài)更穩(wěn)定，噪音控制也更出色。特別是長途高速駕駛時，經(jīng)濟模式下的低負載運轉(zhuǎn)能讓車內(nèi)保持安靜，減少駕乘人員的疲勞感。個性化模式則為用戶提供了靈活選擇空間，可自定義動力輸出強度，平衡動力與噪音需求，比如將動力響應(yīng)調(diào)至中等，既能保證一定的駕駛樂趣，又不會讓噪音影響舒適性。

深藍S07的噪音控制策略，體現(xiàn)了品牌“科技平權(quán)+用戶體驗優(yōu)先”的理念。通過低風(fēng)阻車身、多層隔音玻璃等基礎(chǔ)配置，確保全系車型高速噪音控制的下限；同時提供多駕駛模式選擇，讓不同需求的用戶都能找到適合自己的狀態(tài)。無論是追求靜謐的家庭用戶，還是偏愛駕駛感的年輕群體，都能在深藍S07上獲得滿意的體驗，這種兼顧性能與舒適的設(shè)計，也讓其成為年輕家庭智能SUV的理想選擇。