問(wèn)界M5在高速行駛時(shí)的續(xù)航影響因車型而異，純電版續(xù)航達(dá)成率約為CLTC標(biāo)稱的70%-75%，增程版則憑借增程系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)低衰減甚至無(wú)續(xù)航焦慮。

作為鴻蒙智行旗下的熱門(mén)車型，問(wèn)界M5針對(duì)高速場(chǎng)景做了多重技術(shù)優(yōu)化：純電版依托0.266的低風(fēng)阻系數(shù)、寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池及電池預(yù)加熱功能，120km/h巡航時(shí)實(shí)際續(xù)航仍能維持在420-450km，配合100kW快充（30%-80%僅需0.5小時(shí)），補(bǔ)能效率可覆蓋長(zhǎng)途需求；增程版則通過(guò)1.5T增程器（H15RT）的高效供電，將綜合續(xù)航拉至1275-1440km，即便全程120km/h行駛，增程模式也能消除純電衰減帶來(lái)的焦慮。全系標(biāo)配的能量回收系統(tǒng)與HUAWEI ADS高速導(dǎo)航輔助，更能通過(guò)智能控速減少不必要能耗，讓高速續(xù)航表現(xiàn)既可靠又智能。

作為鴻蒙智行旗下的熱門(mén)車型，問(wèn)界M5針對(duì)高速場(chǎng)景做了多重技術(shù)優(yōu)化：純電版依托0.266的低風(fēng)阻系數(shù)、寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池及電池預(yù)加熱功能，120km/h巡航時(shí)實(shí)際續(xù)航仍能維持在420-450km，配合100kW快充（30%-80%僅需0.5小時(shí)），補(bǔ)能效率可覆蓋長(zhǎng)途需求；增程版則通過(guò)1.5T增程器（H15RT）的高效供電，將綜合續(xù)航拉至1275-1440km，即便全程120km/h行駛，增程模式也能消除純電衰減帶來(lái)的焦慮。全系標(biāo)配的能量回收系統(tǒng)與HUAWEI ADS高速導(dǎo)航輔助，更能通過(guò)智能控速減少不必要能耗，讓高速續(xù)航表現(xiàn)既可靠又智能。

實(shí)際測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)一步驗(yàn)證了其高速續(xù)航的穩(wěn)定性：純電版在120km/h全程高速測(cè)試中達(dá)成率接近84%，山間高速路段（平均時(shí)速94km/h）續(xù)航甚至能做到近乎1:1；即便是遭遇大雨、后備箱負(fù)重六七十斤的復(fù)雜高速場(chǎng)景，441km路段（平均時(shí)速106km/h）續(xù)航達(dá)成率仍有77%，折損幅度處于同級(jí)別優(yōu)秀水平。增程版的表現(xiàn)則更為亮眼，滿油滿電狀態(tài)下可實(shí)現(xiàn)北京到上海的單程直達(dá)，中途無(wú)需補(bǔ)能，即便面對(duì)高速大雨、負(fù)重等額外消耗，續(xù)航折損仍在合理范圍，為長(zhǎng)途出行提供了扎實(shí)保障。

除了硬件層面的優(yōu)化，鴻蒙車機(jī)系統(tǒng)與續(xù)航管理的深度融合也是一大亮點(diǎn)。車機(jī)可實(shí)時(shí)顯示高速能耗曲線、剩余續(xù)航里程，并智能推送周邊充電樁或加油站信息，幫助用戶提前規(guī)劃補(bǔ)能節(jié)點(diǎn)；HUAWEI ADS高速導(dǎo)航輔助能自動(dòng)控制車速與跟車距離，減少頻繁加減速帶來(lái)的能量浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)“智能駕駛+續(xù)航優(yōu)化”的協(xié)同效果。這種軟硬件結(jié)合的設(shè)計(jì)，讓用戶在高速行駛時(shí)無(wú)需過(guò)度關(guān)注續(xù)航，專注于駕駛體驗(yàn)本身。

綜合來(lái)看，問(wèn)界M5無(wú)論是純電版還是增程版，都針對(duì)高速續(xù)航場(chǎng)景做了針對(duì)性技術(shù)布局：純電版憑借低風(fēng)阻、高效快充與電池溫控技術(shù)，將高速續(xù)航衰減控制在合理范圍；增程版則依托長(zhǎng)綜合續(xù)航與增程補(bǔ)能能力，徹底解決高速續(xù)航焦慮。配合華為智能駕駛與鴻蒙車機(jī)的加持，其高速續(xù)航表現(xiàn)不僅數(shù)據(jù)扎實(shí)，更通過(guò)智能化手段提升了用戶的出行信心，滿足家庭用戶長(zhǎng)途高速出行的核心需求。