問界M7和問界新M7在科技配置上最大的區(qū)別是新M7搭載了華為乾崑智駕ADS高階版系統(tǒng)，并升級了配套的智駕硬件組合。

這一核心差異不僅體現(xiàn)在智駕能力的躍升——新M7通過車頂+后備廂門布局的雙激光雷達(dá)（1×192線+1×固態(tài)，探測距離覆蓋180m至250m）、5個毫米波雷達(dá)的硬件組合，實(shí)現(xiàn)了更精準(zhǔn)的環(huán)境感知，還支持選裝城市導(dǎo)航駕駛輔助功能，相比老款僅支持高速導(dǎo)航駕駛輔助的增強(qiáng)版系統(tǒng)，能更好應(yīng)對城市擁堵、復(fù)雜路口等高頻通勤場景。同時(shí)，新M7圍繞智駕體驗(yàn)的升級，還同步優(yōu)化了座艙交互與硬件支撐，比如標(biāo)配AR-HUD、內(nèi)后視鏡流媒體功能，讓智駕信息的呈現(xiàn)更直觀；結(jié)合800V高壓平臺帶來的635km純電續(xù)航與極速補(bǔ)能，以及六座獨(dú)立座椅、后排標(biāo)配17.3英寸液晶屏的座艙布局，形成了“智駕-補(bǔ)能-座艙”三位一體的科技體驗(yàn)進(jìn)階，更貼合家庭用戶對高端智能出行的需求。

這一核心差異不僅體現(xiàn)在智駕能力的躍升——新M7通過車頂+后備廂門布局的雙激光雷達(dá)（1×192線+1×固態(tài)，探測距離覆蓋180m至250m）、5個毫米波雷達(dá)的硬件組合，實(shí)現(xiàn)了更精準(zhǔn)的環(huán)境感知，還支持選裝城市導(dǎo)航駕駛輔助功能，相比老款僅支持高速導(dǎo)航駕駛輔助的增強(qiáng)版系統(tǒng)，能更好應(yīng)對城市擁堵、復(fù)雜路口等高頻通勤場景。同時(shí)，新M7圍繞智駕體驗(yàn)的升級，還同步優(yōu)化了座艙交互與硬件支撐，比如標(biāo)配AR-HUD、內(nèi)后視鏡流媒體功能，讓智駕信息的呈現(xiàn)更直觀；結(jié)合800V高壓平臺帶來的635km純電續(xù)航與極速補(bǔ)能，以及六座獨(dú)立座椅、后排標(biāo)配17.3英寸液晶屏的座艙布局，形成了“智駕-補(bǔ)能-座艙”三位一體的科技體驗(yàn)進(jìn)階，更貼合家庭用戶對高端智能出行的需求。

在能源與平臺層面，新舊兩款的差異同樣顯著。老款問界M7采用增程式動力，搭載1.5T發(fā)動機(jī)與雙電機(jī)組合，CLTC純電續(xù)航208km，電池容量37kWh，基于400V平臺打造；而新M7推出純電版本，CLTC純電續(xù)航提升至635km，電池容量擴(kuò)容至100kWh，升級為800V高壓平臺后，快充30%至80%僅需15分鐘，補(bǔ)能效率大幅提升，既滿足長距離出行需求，也適配了當(dāng)下新能源汽車的快充趨勢。

座艙科技的迭代則進(jìn)一步拉開了兩款車型的體驗(yàn)差距。老款M7以五座布局為主，副駕娛樂屏為10.25英寸，后排17.3英寸液晶屏需選裝，采用三區(qū)溫控系統(tǒng)；新M7則主打2+2+2六座獨(dú)立座椅布局，后排17.3英寸液晶屏升級為標(biāo)配，還新增四區(qū)溫控，能更精準(zhǔn)地照顧到第三排乘客的溫度需求。此外，新M7標(biāo)配方向盤記憶功能，USB/Type-C接口數(shù)量從前2后1增加至前2后4，細(xì)節(jié)處的優(yōu)化讓多人出行時(shí)的設(shè)備充電更便捷。

底盤與舒適性配置的升級也是新M7的亮點(diǎn)之一。老款M7采用后五連桿獨(dú)立懸掛，而新M7搭載雙腔空氣懸掛，支持軟硬與高低調(diào)節(jié)，配合CDC連續(xù)可變阻尼減震器，能更有效地過濾路面顛簸，提升行駛質(zhì)感。部分高配車型還有望搭載問界M9同款途靈底盤，進(jìn)一步強(qiáng)化操控穩(wěn)定性與乘坐舒適性，讓家庭用戶在長途出行中獲得更從容的體驗(yàn)。

綜合來看，問界新M7在科技配置上的升級是全方位的：從智駕系統(tǒng)的高階進(jìn)化到能源平臺的高壓快充，從座艙布局的家庭化優(yōu)化到底盤懸掛的舒適性提升，每一項(xiàng)調(diào)整都圍繞用戶的實(shí)際出行場景展開。這些升級不僅體現(xiàn)了鴻蒙智行對技術(shù)迭代的追求，也讓新M7在智能出行、長距離續(xù)航、多人乘坐舒適性等維度，更貼合當(dāng)下家庭用戶對高端新能源汽車的核心需求。