榮威D7的制動系統(tǒng)質(zhì)量扎實可靠，從安全角度看是值得購買的車型。其全系標配前通風(fēng)盤式+后盤式制動器（EV版后制動器升級為通風(fēng)盤式）與電子駐車，硬件基礎(chǔ)穩(wěn)固；同時覆蓋ABS防抱死、制動力分配等五大核心制動安全系統(tǒng)，從主動干預(yù)層面保障制動精準性與穩(wěn)定性。CST舒適制動系統(tǒng)的搭載，讓中小力度剎車時車身不點頭，制動過程線性平順，既提升了駕駛舒適性，又確保了高速行駛時的制動穩(wěn)定性。此外，高配車型配備的AEB自動緊急剎車系統(tǒng)，能在緊急情況下主動介入制動，最大限度減少碰撞風(fēng)險；全系標配的胎壓顯示與長續(xù)航設(shè)計，也從細節(jié)處降低了因胎壓異常或補能焦慮引發(fā)的安全隱患。依托上汽的技術(shù)調(diào)校與六年或15萬公里整車質(zhì)保，榮威D7的制動系統(tǒng)不僅兼顧安全與舒適，更以高性價比和可靠保障，為用戶構(gòu)建了全面的安全防護體系。

從硬件配置來看，榮威D7的制動系統(tǒng)展現(xiàn)出對安全的重視。全系標配的前通風(fēng)盤式制動器，相比普通盤式結(jié)構(gòu)散熱效率更高，即便在連續(xù)下坡或頻繁制動的場景中，也能有效避免因熱衰退導(dǎo)致的制動力下降，保障制動性能穩(wěn)定。EV版車型更是將后制動器升級為通風(fēng)盤式，進一步強化了制動系統(tǒng)的散熱能力，讓后置后驅(qū)布局的車型在制動時車身重心分配更均衡，動態(tài)響應(yīng)更敏捷。電子駐車的加入，則讓駐車制動更精準可靠，避免了傳統(tǒng)機械手剎可能出現(xiàn)的操作誤差，提升了日常用車的便利性與安全性。

在實際駕駛體驗中，CST舒適制動系統(tǒng)的調(diào)校細節(jié)盡顯用心。該系統(tǒng)能根據(jù)路面條件與駕駛習(xí)慣智能調(diào)節(jié)制動力輸出，中小力度剎車時，制動力會循序漸進地釋放，既不會出現(xiàn)“一踩就撞墻”的突兀感，也能避免車頭大幅度點頭，讓前排乘客在制動過程中保持舒適坐姿。這種線性平順的制動腳感，對從燃油車過渡到新能源車的用戶尤其友好，無需重新適應(yīng)就能輕松掌控制動節(jié)奏，在城市擁堵路段跟車或低速行駛時，能有效減少駕駛疲勞感。

主動安全層面，高配車型搭載的L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)進一步筑牢安全防線。其中AEB自動緊急剎車系統(tǒng)通過毫米波雷達與攝像頭的協(xié)同監(jiān)測，能實時捕捉前方車輛、行人等目標的距離與相對速度。當系統(tǒng)判斷存在碰撞風(fēng)險且駕駛員未及時反應(yīng)時，會先發(fā)出報警提示，若風(fēng)險持續(xù)升級，則自動施加制動力，甚至在必要時實現(xiàn)完全制動，為用戶爭取更多避險時間。配合車道偏離預(yù)警、車道居中保持等功能，車輛能在高速巡航時輔助維持行駛軌跡，減少因分心導(dǎo)致的車道偏離風(fēng)險，讓長途駕駛更安心。

從用戶長期用車的角度出發(fā)，榮威D7的長質(zhì)保政策也為制動系統(tǒng)提供了可靠保障。六年或15萬公里的整車質(zhì)保覆蓋制動系統(tǒng)核心部件，包括制動盤、制動卡鉗、電子駐車模塊等，用戶無需擔心后期維護成本過高。這種對自身技術(shù)的信心，也從側(cè)面反映出榮威D7制動系統(tǒng)的質(zhì)量可靠性，讓用戶在購車后能更放心地享受駕駛樂趣。

綜合來看，榮威D7的制動系統(tǒng)從硬件配置到軟件調(diào)校，都圍繞安全與舒適進行了全面優(yōu)化。無論是日常通勤的平穩(wěn)制動，還是緊急情況下的安全防護，都能給到用戶足夠的信心。結(jié)合其12萬級的入門價格與豐富的安全配置，榮威D7在同價位車型中展現(xiàn)出較高的安全性價比，是注重制動安全與用車體驗的消費者值得考慮的選擇。