東風(fēng)奕派新能源的技術(shù)研發(fā)方向是依托東風(fēng)集團(tuán)深厚造車積淀與前沿技術(shù)布局，聚焦“動力安全、智能體驗(yàn)、前瞻技術(shù)落地”三大核心維度，以用戶需求為導(dǎo)向構(gòu)建全棧式技術(shù)體系。

具體而言，其研發(fā)方向既扎根于傳統(tǒng)造車優(yōu)勢的延續(xù)——比如依托超50年造車積累與超500億研發(fā)投入，將馬赫動力的安全性能（如多層電池防護(hù)、軍工級安全測試）、線控底盤調(diào)校等技術(shù)打造成核心基石；又積極向智能化與前瞻領(lǐng)域拓展，通過“一核雙基雙元”智能化體系（以太極大模型為核，天元電子電氣架構(gòu)與OS為基，天元智艙、智駕為應(yīng)用載體），融合AI大模型優(yōu)化車機(jī)交互與駕駛輔助體驗(yàn)；同時錨定未來技術(shù)落地，推進(jìn)2026年固態(tài)電池上車、1200V高壓架構(gòu)車型發(fā)布等前瞻規(guī)劃，讓技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室走向用戶場景，實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)動能向新質(zhì)動能的跨越。

具體而言，其研發(fā)方向既扎根于傳統(tǒng)造車優(yōu)勢的延續(xù)——比如依托超50年造車積累與超500億研發(fā)投入，將馬赫動力的安全性能（如多層電池防護(hù)、軍工級安全測試）、線控底盤調(diào)校等技術(shù)打造成核心基石；又積極向智能化與前瞻領(lǐng)域拓展，通過“一核雙基雙元”智能化體系（以太極大模型為核，天元電子電氣架構(gòu)與OS為基，天元智艙、智駕為應(yīng)用載體），融合AI大模型優(yōu)化車機(jī)交互與駕駛輔助體驗(yàn)；同時錨定未來技術(shù)落地，推進(jìn)2026年固態(tài)電池上車、1200V高壓架構(gòu)車型發(fā)布等前瞻規(guī)劃，讓技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室走向用戶場景，實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)動能向新質(zhì)動能的跨越。

在動力與電池技術(shù)領(lǐng)域，東風(fēng)奕派持續(xù)深耕馬赫動力體系，覆蓋純電、增程與混動全產(chǎn)品矩陣。馬赫混動技術(shù)聚焦六大升級方向：發(fā)動機(jī)熱效率突破48%，實(shí)現(xiàn)能效與動力的平衡；增程車型如奕派L8純電續(xù)航達(dá)248公里，綜合續(xù)航超2200公里，解決用戶續(xù)航焦慮；充電體驗(yàn)上推出“即插即充即付”功能，配合1200V高壓架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)充電1秒多跑2.5公里的快充速度。電池安全層面，采用馬赫電池多層防護(hù)設(shè)計(jì)與AI優(yōu)化熱管理系統(tǒng)，2026年量產(chǎn)的固態(tài)電池能量密度達(dá)350Wh/kg，極端低溫下續(xù)航保持率超70%，并通過170℃高溫烘烤等軍工級測試，全方位保障用戶出行安全。

智能化研發(fā)方向以AI驅(qū)動為核心，構(gòu)建“太極大模型+天元架構(gòu)”的技術(shù)底座。2025款eπ007搭載的eπ OS2.0系統(tǒng)融合太極大模型與雙語言AI大模型，語音交互響應(yīng)速度大幅提升，配合高分辨率雙屏實(shí)現(xiàn)直觀交互；智駕方面推進(jìn)“天元智駕”路線圖，從基礎(chǔ)輔助駕駛向高階智駕演進(jìn)，目前已配備高速NOA、記憶泊車LAPA等超20項(xiàng)功能，未來將搭載千TOPS級AI芯片與5G車路協(xié)同技術(shù)。生產(chǎn)端引入AI優(yōu)化流程，結(jié)合16000噸一體化壓鑄技術(shù)，將245個車身零部件壓縮為單一結(jié)構(gòu)件，抗扭剛度達(dá)傳統(tǒng)車身3倍，兼顧生產(chǎn)效率與車身安全。

東風(fēng)奕派的研發(fā)方向始終圍繞“技術(shù)服務(wù)用戶”的核心邏輯，在動力安全上夯實(shí)底層技術(shù)，在智能體驗(yàn)上迭代應(yīng)用功能，在前瞻領(lǐng)域布局固態(tài)電池、高壓架構(gòu)等下一代技術(shù)。通過“供應(yīng)鏈+場景+技術(shù)+政策”四位一體優(yōu)勢，既依托東風(fēng)集團(tuán)5000余項(xiàng)新能源專利的技術(shù)積淀，又聯(lián)合華為等頭部企業(yè)深化合作，最終實(shí)現(xiàn)從技術(shù)研發(fā)到用戶體驗(yàn)的閉環(huán)，推動新能源汽車從“功能滿足”向“體驗(yàn)升級”的跨越。