極氪001的智能駕駛輔助選配是否值得入手，需結(jié)合自身駕駛場景與預(yù)算需求綜合判斷，對高頻長途、城市擁堵通勤或停車需求高的用戶而言，選裝高階功能能顯著提升體驗，預(yù)算有限則標(biāo)配基礎(chǔ)系統(tǒng)也可滿足日常需求。

從硬件基礎(chǔ)來看，2025款中高配及2026款全系標(biāo)配禾賽激光雷達(dá)（126線，探測距離達(dá)180-200米）與多傳感器融合方案，2026款更升級英偉達(dá)Thor-U芯片（算力700TOPS，較2025款提升38%），為高階輔助駕駛筑牢技術(shù)底座；選裝功能覆蓋全場景，高速導(dǎo)航輔助可實現(xiàn)自動上下匝道，城市導(dǎo)航輔助能應(yīng)對擁堵轉(zhuǎn)彎，記憶泊車解決狹窄車位難題，L3級還支持特定區(qū)域脫手脫眼。而全系標(biāo)配的L2級核心功能（車道居中、自動變道、主動剎車），已能覆蓋80%日常通勤與高速巡航需求，成本可控性強(qiáng)。極氪以“科技平權(quán)”理念，讓26萬級車型也能標(biāo)配激光雷達(dá)與高算力芯片，搭配ZEEKR OS的FOTA持續(xù)升級，進(jìn)一步保障功能迭代性，按需選擇即可平衡體驗與成本。

從硬件基礎(chǔ)來看，2025款中高配及2026款全系標(biāo)配禾賽激光雷達(dá)（126線，探測距離達(dá)180-200米）與多傳感器融合方案，2026款更升級英偉達(dá)Thor-U芯片（算力700TOPS，較2025款提升38%），為高階輔助駕駛筑牢技術(shù)底座。這套硬件組合對行人和障礙物的識別精度、距離優(yōu)于純視覺方案，即便在雨霧等惡劣天氣下，可靠性也能得到保障，從源頭降低了復(fù)雜路況下的駕駛風(fēng)險。

選裝功能的場景覆蓋度同樣值得關(guān)注。高速導(dǎo)航輔助可實現(xiàn)自動上下匝道、車道級精準(zhǔn)導(dǎo)航，能大幅減輕長途駕駛時的操作負(fù)擔(dān)；城市導(dǎo)航輔助則能應(yīng)對擁堵跟車、路口轉(zhuǎn)彎等復(fù)雜場景，讓城市通勤更輕松；記憶泊車支持固定車位自動泊入泊出，搭配后續(xù)推送的“指尖泊車”功能，即使是狹窄的極限車位也能輕松應(yīng)對。若追求全場景體驗，選裝城市+高速+L3級輔助駕駛，還可在特定區(qū)域?qū)崿F(xiàn)脫手脫眼駕駛，進(jìn)一步釋放駕駛精力。

值得一提的是，極氪“科技平權(quán)”的理念在選配體系中體現(xiàn)得淋漓盡致。26萬級的2026款后驅(qū)Max車型，即可標(biāo)配激光雷達(dá)和高算力芯片，讓高階輔助駕駛不再是高端車型的專屬。同時，全系標(biāo)配的L2級核心功能（車道居中、自動變道、主動剎車），已能覆蓋80%的日常通勤與高速巡航需求，預(yù)算有限的用戶無需額外花費，也能獲得基礎(chǔ)且實用的駕駛輔助體驗。

綜合來看，極氪001的智能駕駛輔助選配并非“一刀切”的必選項，而是一套能適配不同需求的靈活方案。高頻長途或城市擁堵通勤的用戶，選裝高階功能可顯著提升駕駛舒適度；僅短途通勤的用戶，基礎(chǔ)配置已足夠應(yīng)對日常。按需選擇既能避免功能浪費，又能精準(zhǔn)匹配自身駕駛場景，讓每一分預(yù)算都轉(zhuǎn)化為切實的體驗升級。