問(wèn)界M9增程版在低溫環(huán)境下續(xù)航會(huì)打折扣，折扣幅度隨溫度降低而增大，且整體表現(xiàn)依托技術(shù)優(yōu)勢(shì)保持了同級(jí)別領(lǐng)先水平。

從實(shí)際測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，京津冀地區(qū)10℃時(shí)其續(xù)航達(dá)成率超100%，呼倫貝爾-15℃時(shí)達(dá)成率70.8%，極寒-30℃下續(xù)航損失約15%，不同低溫場(chǎng)景的續(xù)航變化清晰呈現(xiàn)了溫度對(duì)續(xù)航的影響規(guī)律。而這一表現(xiàn)的背后，是增程系統(tǒng)與電池技術(shù)的雙重支撐：搭載的1.5T四缸增程器在-30℃時(shí)發(fā)電效率提升15%，可快速補(bǔ)能緩解純電依賴；全系標(biāo)配的電池預(yù)加熱功能，能提前激活電池活性，搭配52kWh的電池容量與CLTC純電266-290km的基礎(chǔ)續(xù)航，進(jìn)一步削弱了低溫對(duì)續(xù)航的沖擊。同時(shí)，官方提供的用戶應(yīng)對(duì)建議，如遠(yuǎn)程預(yù)熱、停駛地庫(kù)等，也為車主減少低溫影響提供了實(shí)用方案，讓車輛在寒冷天氣中仍能為出行提供穩(wěn)定保障。

從實(shí)際測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，京津冀地區(qū)10℃時(shí)其續(xù)航達(dá)成率超100%，呼倫貝爾-15℃時(shí)達(dá)成率70.8%，極寒-30℃下續(xù)航損失約15%，不同低溫場(chǎng)景的續(xù)航變化清晰呈現(xiàn)了溫度對(duì)續(xù)航的影響規(guī)律。而這一表現(xiàn)的背后，是增程系統(tǒng)與電池技術(shù)的雙重支撐：搭載的1.5T四缸增程器在-30℃時(shí)發(fā)電效率提升15%，可快速補(bǔ)能緩解純電依賴；全系標(biāo)配的電池預(yù)加熱功能，能提前激活電池活性，搭配52kWh的電池容量與CLTC純電266-290km的基礎(chǔ)續(xù)航，進(jìn)一步削弱了低溫對(duì)續(xù)航的沖擊。同時(shí)，官方提供的用戶應(yīng)對(duì)建議，如遠(yuǎn)程預(yù)熱、停駛地庫(kù)等，也為車主減少低溫影響提供了實(shí)用方案，讓車輛在寒冷天氣中仍能為出行提供穩(wěn)定保障。

作為50萬(wàn)級(jí)增程SUV，問(wèn)界M9增程版在低溫續(xù)航方面的競(jìng)爭(zhēng)力還體現(xiàn)在能耗與補(bǔ)能效率上。測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，10℃環(huán)境下百公里能耗22.23kWh、饋電油耗8.33L，-15℃時(shí)能耗升至32.43kWh、饋電油耗8.83L，雖受溫度影響有所波動(dòng)，但整體仍處于同級(jí)別優(yōu)秀水平，在2024年新能源汽車冬測(cè)的同組別中排名第二。其快充時(shí)間僅需0.5小時(shí)即可從20%充至80%，低溫下電池預(yù)加熱功能還能輔助維持充電速度，減少用戶等待時(shí)間，進(jìn)一步提升了低溫場(chǎng)景下的使用便利性。

除了續(xù)航與補(bǔ)能，問(wèn)界M9增程版的空間與智能配置也為低溫出行加分。車身尺寸達(dá)5230×1999×1800mm，軸距3110mm，2+2+2或2+2的座椅布局保證了后排寬敞空間；全系標(biāo)配的空氣懸掛+可變軟硬高低調(diào)節(jié)，在低溫下仍能穩(wěn)定發(fā)揮，提升行駛質(zhì)感。同時(shí)，華為乾崑智駕ADS與HarmonyOS車機(jī)系統(tǒng)的加持，讓低溫下的智駕功能與車機(jī)響應(yīng)依舊流暢，用戶還可通過(guò)遠(yuǎn)程控制提前開啟電池預(yù)加熱與座艙空調(diào)，上車即享舒適環(huán)境，兼顧了實(shí)用性與智能體驗(yàn)。

綜合來(lái)看，問(wèn)界M9增程版通過(guò)技術(shù)優(yōu)化與功能配置，有效平衡了低溫環(huán)境下的續(xù)航表現(xiàn)與使用體驗(yàn)。無(wú)論是增程系統(tǒng)的補(bǔ)能效率、電池預(yù)加熱的活性保障，還是同級(jí)別領(lǐng)先的能耗控制，都為用戶在寒冷天氣中的出行提供了可靠支撐，其在50萬(wàn)級(jí)增程SUV中的競(jìng)爭(zhēng)力，也進(jìn)一步展現(xiàn)了品牌在新能源技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)實(shí)力。