2018年榮威在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域的重要成果集中于新能源核心技術(shù)突破、智能互聯(lián)創(chuàng)新及實(shí)際應(yīng)用落地三大維度。在新能源技術(shù)層面，榮威Ei5憑借百公里12.2kWh的超低能耗樹立同級(jí)別能效標(biāo)桿，其搭載的高集成度三電系統(tǒng)、最大能量回收達(dá)0.3g的全新iBooster系統(tǒng)、制熱效率提升至2.5倍的熱泵系統(tǒng)，以及減重20%的一體式高集成化低壓鑄造電池托盤技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了能耗、安全與成本的多維優(yōu)化；智能互聯(lián)領(lǐng)域，“光之翼”Vision-E Concept量產(chǎn)落地，搭載上汽與阿里巴巴聯(lián)合研發(fā)的智能互聯(lián)系統(tǒng)，集成AR-HUD、自主泊車等前沿功能，純電續(xù)航超500公里、百公里加速4秒的性能參數(shù)彰顯技術(shù)實(shí)力；實(shí)際應(yīng)用端，首次推出的出租車智能控制終端實(shí)現(xiàn)車輛與業(yè)務(wù)系統(tǒng)深度融合，榮威Ei5更斬獲2018年中國(guó)新能源汽車大賽雙項(xiàng)榮譽(yù)，技術(shù)成果通過市場(chǎng)與賽事雙重驗(yàn)證，為品牌新能源戰(zhàn)略奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

在新能源技術(shù)的深度探索中，榮威Ei5的技術(shù)成果并非孤立存在，而是形成了一套完整的能效優(yōu)化體系。其搭載的高集成度三電系統(tǒng)通過模塊化設(shè)計(jì)，將電機(jī)、電控與減速器高度整合，不僅減少了零部件數(shù)量，還降低了能量傳輸過程中的損耗；全新iBooster系統(tǒng)通過智能調(diào)節(jié)制動(dòng)能量回收強(qiáng)度，在0.3g的最大回收力度下，既能保證制動(dòng)安全性，又能將更多動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)，較普通系統(tǒng)提升一倍的回收效率；熱泵系統(tǒng)則打破了傳統(tǒng)電加熱的能效局限，利用環(huán)境空氣中的熱量為座艙供暖，制熱效率達(dá)到傳統(tǒng)PTC加熱器的2.5倍，有效降低了冬季取暖對(duì)電池電量的消耗，進(jìn)一步延長(zhǎng)了實(shí)際續(xù)航里程。

智能互聯(lián)領(lǐng)域的突破同樣值得關(guān)注，“光之翼”Vision-E Concept的量產(chǎn)，標(biāo)志著榮威在智能座艙與自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)上的成熟落地。其搭載的上汽-阿里智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，以縱向14英寸超大曲面屏幕為交互核心，融合了語音控制、導(dǎo)航、娛樂等功能，配合AR-HUD抬頭顯示技術(shù)，將行車信息投射至前擋風(fēng)玻璃，實(shí)現(xiàn)了駕駛信息的直觀呈現(xiàn)；自主泊車功能通過多傳感器融合感知，可自動(dòng)完成車位識(shí)別與泊車操作，降低了駕駛難度；無線充電技術(shù)則為用戶帶來了更便捷的補(bǔ)能體驗(yàn)，無需物理連接即可為車輛充電。

在實(shí)際應(yīng)用層面，榮威的技術(shù)成果進(jìn)一步向多元化場(chǎng)景延伸。首次推出的出租車智能控制終端主機(jī)，實(shí)現(xiàn)了車輛定位、訂單接收、計(jì)價(jià)管理等功能與出租車業(yè)務(wù)系統(tǒng)的深度融合，提升了運(yùn)營(yíng)效率與服務(wù)質(zhì)量；榮威Ei5在2018年中國(guó)新能源汽車大賽中斬獲“年度推薦車型”和“緊湊型純電動(dòng)轎車組”冠軍，其在續(xù)航、能耗、操控等方面的綜合表現(xiàn)，得到了專業(yè)賽事的權(quán)威認(rèn)可，也為消費(fèi)者選擇新能源車型提供了可靠參考。

2018年榮威的技術(shù)研發(fā)成果，不僅在新能源核心技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了能效與安全的平衡，在智能互聯(lián)與實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景中也取得了顯著進(jìn)展。從三電系統(tǒng)的優(yōu)化到智能座艙的創(chuàng)新，再到賽事與市場(chǎng)的雙重驗(yàn)證，這些成果共同構(gòu)建了榮威在新能源領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，為品牌后續(xù)的產(chǎn)品迭代與市場(chǎng)拓展提供了有力支撐。