奇瑞捷途X70的安全性能亮點(diǎn)主要體現(xiàn)在“硬核車身結(jié)構(gòu)+全維主動(dòng)防護(hù)+周密被動(dòng)保障+智能駕駛輔助”的四重安全體系上。

這款車依托奇瑞集團(tuán)的技術(shù)積淀，車身采用超75%高強(qiáng)度鋼材（含1500MPa熱成型鋼）打造16環(huán)籠式結(jié)構(gòu)，搭配天窗一體化成型技術(shù)，能在碰撞時(shí)有效分散沖擊力；主動(dòng)安全層面，全系標(biāo)配疲勞駕駛提示、上坡輔助，還搭載全速自適應(yīng)巡航、AEB主動(dòng)剎車等功能，通過博世9.3版ESP系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)16項(xiàng)主動(dòng)防護(hù)；被動(dòng)安全配備環(huán)繞式6安全氣囊矩陣與自預(yù)緊安全帶，膝部氣囊等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)進(jìn)一步降低二次碰撞傷害；智能輔助方面，360度全景影像+180度透明底盤、L2.5級(jí)智能駕駛功能，能覆蓋城市通勤、高速巡航等多場景，為家庭出行筑牢全維度安全屏障。

這款車依托奇瑞集團(tuán)的技術(shù)積淀，車身采用超75%高強(qiáng)度鋼材（含1500MPa熱成型鋼）打造16環(huán)籠式結(jié)構(gòu)，搭配天窗一體化成型技術(shù)，能在碰撞時(shí)有效分散沖擊力。這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)并非簡單堆砌材料，而是通過合理的吸能路徑規(guī)劃，讓車頭、車尾等部位在碰撞中先吸收能量，再將剩余沖擊力引導(dǎo)至車身骨架分散，從而最大限度減少座艙變形，尤其對(duì)第三排乘客的保護(hù)更為周全。

主動(dòng)安全層面，全系標(biāo)配疲勞駕駛提示、上坡輔助，還搭載全速自適應(yīng)巡航、AEB主動(dòng)剎車等功能，通過博世9.3版ESP系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)16項(xiàng)主動(dòng)防護(hù)。其中，AEB系統(tǒng)能實(shí)時(shí)監(jiān)測前方車輛與行人，在駕駛員未及時(shí)反應(yīng)時(shí)自動(dòng)觸發(fā)制動(dòng)；盲點(diǎn)監(jiān)控系統(tǒng)則可通過外后視鏡指示燈提醒側(cè)后方來車，降低變道風(fēng)險(xiǎn)。這些功能并非孤立存在，而是通過智能算法協(xié)同工作，從預(yù)警到干預(yù)形成完整的主動(dòng)防護(hù)鏈條。

被動(dòng)安全配備環(huán)繞式6安全氣囊矩陣與自預(yù)緊安全帶，膝部氣囊等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)進(jìn)一步降低二次碰撞傷害。當(dāng)碰撞發(fā)生時(shí)，前排雙氣囊、前后排側(cè)氣囊與側(cè)氣簾會(huì)同步彈出，形成包裹式保護(hù)；自預(yù)緊安全帶則能在碰撞瞬間收緊，將乘員牢牢固定在座椅上，配合座椅的防鞭打設(shè)計(jì)，減少頸部受傷風(fēng)險(xiǎn)。值得一提的是，零胎壓續(xù)航輪胎的配備，讓車輛在輪胎失壓后仍能以一定速度繼續(xù)行駛，為駕駛員爭取應(yīng)急處理時(shí)間。

智能輔助方面，360度全景影像+180度透明底盤、L2.5級(jí)智能駕駛功能，能覆蓋城市通勤、高速巡航等多場景。360度全景影像可消除車身周圍盲區(qū)，180度透明底盤則能讓駕駛員清晰看到車底路況，在通過坑洼路段或狹窄通道時(shí)更安心；L2.5級(jí)智能駕駛包含車道保持輔助、自動(dòng)泊車等功能，其中自動(dòng)泊車系統(tǒng)支持遙控操作，即使在狹窄車位也能輕松入庫，大幅降低停車剮蹭概率。

綜合來看，奇瑞捷途X70的安全性能并非單一配置的疊加，而是從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)到智能系統(tǒng)的全面協(xié)同。無論是日常通勤還是長途出行，其四重安全體系都能提供全場景、無死角的保護(hù)，為用戶的每一次出行筑牢堅(jiān)實(shí)后盾。