艾瑞澤8加燃油寶后動力是否提升需分情況看待，核心在于燃油寶通過清潔積碳恢復發(fā)動機原有工況，而非直接增強動力。作為搭載奇瑞自主研發(fā)1.6T（197馬力、290N·m）或2.0T（254馬力、390N·m）直噴渦輪增壓發(fā)動機的車型，艾瑞澤8本就具備同級別領先的動力參數(shù)——1.6T車型2000-4000rpm即可輸出峰值扭矩，2.0T更是1750rpm便能爆發(fā)390N·m的強勁低扭，配合7擋濕式雙離合的高效傳動，原廠動力儲備足以覆蓋日常通勤與超車需求。但燃油車長期在市區(qū)擁堵路況行駛時，汽油不完全燃燒易形成積碳，附著于噴油嘴、氣門等部件，可能導致噴油精度下降、進氣效率降低，進而掩蓋其原本的動力表現(xiàn)。此時使用含高分子表面活性清凈物的知名品牌燃油寶，可通過膠溶、增溶作用清潔積碳，使燃油燃燒更充分，讓發(fā)動機恢復到接近新車的高效工況，車主可能感受到起步聲音變輕、油門響應更靈敏，就像首批行駛1.3萬公里的艾瑞澤8車主反饋的那樣，動力表現(xiàn)有所改善；不過若車輛本身積碳較少（如新車或定期保養(yǎng)的車），或僅偶爾使用燃油寶，效果則可能不明顯，甚至因產品選擇不當產生副作用。需注意的是，奇瑞官方并未推薦燃油寶，優(yōu)先遵循手冊保養(yǎng)更能保障發(fā)動機質保，而艾瑞澤8標配的運動/經濟/標準駕駛模式切換，本就可通過模式調整適配不同動力需求，其2790mm軸距帶來的寬敞空間、L2級輔助駕駛等配置，更是從多維度提升了駕乘體驗。

從技術邏輯來看，艾瑞澤8的直噴渦輪增壓發(fā)動機結構特性，使其噴油嘴直接將燃油噴射到燃燒室，高溫高壓環(huán)境下更易形成積碳附著在噴油嘴、進氣門等關鍵部件表面。若長期市區(qū)擁堵行駛，頻繁啟停會加劇積碳堆積，可能導致噴油霧化效果變差、進氣阻力增加，進而影響動力輸出的平順性。此時使用清潔型燃油寶，其含有的高分子表面活性清凈物可逐步分解這些積碳，讓噴油更均勻、進氣更順暢，使燃油燃燒效率恢復到設計標準，車主會感受到油門響應更直接，尤其在起步和低速加速階段，這種“動力改善”實則是發(fā)動機原有性能的回歸，而非超越原廠設定的動力上限。

車友的實際反饋也印證了這一點：首批行駛1.3萬公里的艾瑞澤8車主在市區(qū)擁堵路況下使用燃油寶后，不僅起步聲音變小，還感覺動力有所改善；部分車友雖未察覺明顯動力提升，但通過后續(xù)檢查發(fā)現(xiàn)積碳確實減少。不過也有觀點指出，若僅偶爾使用或選擇非知名品牌燃油寶，可能無法達到清潔效果，甚至因成分不適配導致發(fā)動機工況異常。此外，有車友建議通過拉高速的方式替代燃油寶，利用高轉速下的氣流沖刷和高溫燃燒帶走部分積碳，這也從側面說明積碳清理的方式并非唯一，需結合車輛使用情況選擇。

值得注意的是，奇瑞官方并未將燃油寶納入艾瑞澤8的推薦保養(yǎng)項目，而是強調遵循手冊定期保養(yǎng)的重要性。作為一款瞄準家用緊湊級市場的車型，艾瑞澤8本身已通過自主研發(fā)的高效發(fā)動機、7擋濕式雙離合/8AT變速箱的匹配，以及運動/經濟等多駕駛模式切換，實現(xiàn)了動力與油耗的平衡——1.6T車型WLTC油耗6.5L/100km，2.0T車型也僅6.8-7.2L/100km，且全系適配92號汽油，兼顧了使用成本。同時，其標配的6氣囊、ESP等基礎安全配置，以及L2級輔助駕駛、540度全景影像等智能配置，進一步強化了產品的性價比優(yōu)勢。

綜合來看，艾瑞澤8加燃油寶后的動力變化，本質是積碳清理對發(fā)動機原有性能的恢復。對于積碳較嚴重的車輛，優(yōu)質燃油寶或能帶來一定改善，但需長期堅持使用知名產品；而新車或定期保養(yǎng)的車輛，更應優(yōu)先依賴官方保養(yǎng)體系保障工況。與其依賴外部添加劑，不如充分利用車輛本身的多模式駕駛切換、高效動力總成等設計，結合規(guī)范保養(yǎng)，更穩(wěn)定地維持動力表現(xiàn)。