理想綠色車的維護(hù)保養(yǎng)成本并不高，甚至在同級(jí)車型中具有顯著優(yōu)勢(shì)。從核心構(gòu)造來(lái)看，其摒棄了傳統(tǒng)燃油車復(fù)雜的發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱系統(tǒng)，保養(yǎng)周期和項(xiàng)目大幅簡(jiǎn)化，電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的應(yīng)用也減少了潤(rùn)滑油、濾清器等易損件的更換頻率。以理想ONE為例，小保養(yǎng)約599元、中保約1000元、大保養(yǎng)約1427元，若以充電行駛為主，6萬(wàn)公里保養(yǎng)費(fèi)用僅需3084-3483元，搭配理想PLUS會(huì)員包或廠家贈(zèng)送的免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)，單次成本可低至500元以下。即便是2024款理想L6 Pro，前三年年均保養(yǎng)成本也僅約2097元，遠(yuǎn)低于同級(jí)燃油車水平。這種成本優(yōu)勢(shì)既源于技術(shù)架構(gòu)的簡(jiǎn)化，也得益于品牌針對(duì)不同使用場(chǎng)景設(shè)計(jì)的靈活保養(yǎng)方案，讓用戶能根據(jù)充電習(xí)慣進(jìn)一步降低養(yǎng)護(hù)開(kāi)支。

從保養(yǎng)周期的靈活性來(lái)看，理想綠色車的養(yǎng)護(hù)節(jié)奏可隨使用場(chǎng)景調(diào)整。若用戶日常以充電出行為主，增程器使用頻率低，保養(yǎng)間隔可延長(zhǎng)至每2萬(wàn)公里一次，單次費(fèi)用約998元；而全加油行駛時(shí)，每1萬(wàn)公里保養(yǎng)一次，費(fèi)用599元。這種差異化設(shè)計(jì)讓充電比例高的用戶直接減少保養(yǎng)次數(shù)，以6萬(wàn)公里總里程計(jì)算，全充電場(chǎng)景下的保養(yǎng)成本比全加油模式低約46%，進(jìn)一步放大了電動(dòng)化帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)性。

具體到保養(yǎng)項(xiàng)目，理想車型的部件更換周期清晰且合理。以理想ONE為例，空調(diào)濾芯2萬(wàn)公里更換一次，費(fèi)用238元；空氣濾芯同周期更換，130元；火花塞3萬(wàn)公里更換，399元；制動(dòng)液4萬(wàn)公里更換，200元；防凍液和齒輪油則延至6萬(wàn)公里更換，減少了高頻次養(yǎng)護(hù)的負(fù)擔(dān)。2024款理想L6 Pro前三年更不涉及油液與冷卻液保養(yǎng)，僅需基礎(chǔ)的濾芯和機(jī)油更換，進(jìn)一步簡(jiǎn)化了養(yǎng)護(hù)流程。

品牌推出的增值服務(wù)也為用戶降低成本提供了更多選擇。理想PLUS會(huì)員包包含免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)，疊加后單次保養(yǎng)平均費(fèi)用甚至低于500元；部分車型還提供廠家贈(zèng)送的首保服務(wù)，涵蓋機(jī)油、機(jī)濾及工時(shí)費(fèi)，直接減免首年基礎(chǔ)養(yǎng)護(hù)開(kāi)支。理想社區(qū)用戶“Mic先生”的實(shí)際案例顯示，若純電行駛占比超過(guò)80%，年均保養(yǎng)費(fèi)用可控制在1000元以內(nèi)，遠(yuǎn)低于同級(jí)燃油SUV年均3000元以上的保養(yǎng)成本。

綜合來(lái)看，理想綠色車的保養(yǎng)成本優(yōu)勢(shì)并非單一維度的價(jià)格低廉，而是技術(shù)架構(gòu)優(yōu)化、保養(yǎng)周期靈活與增值服務(wù)結(jié)合的結(jié)果。無(wú)論是增程車型還是純電車型，其養(yǎng)護(hù)邏輯都圍繞“減少不必要的部件更換”和“適配用戶使用習(xí)慣”展開(kāi)，讓用戶能通過(guò)調(diào)整出行方式（如增加充電比例）進(jìn)一步降低長(zhǎng)期開(kāi)支。這種以用戶實(shí)際需求為核心的設(shè)計(jì)，使得理想綠色車在養(yǎng)護(hù)成本上形成了可持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)力，為家庭用戶提供了更經(jīng)濟(jì)的用車選擇。