寶馬 iX3 的懸掛系統(tǒng)采用了雙球節(jié)獨(dú)立懸架和多連桿獨(dú)立懸架。

雙球節(jié)懸架是在麥弗遜懸架基礎(chǔ)上改進(jìn)的，把麥弗遜懸架的 L 型控制臂變成兩個(gè)連桿，能提升汽車操控性和轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度。

多連桿懸架是由雙叉臂懸架改進(jìn)而來，將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成單獨(dú)的連桿，能增強(qiáng)車輪抓地力，讓操控性和乘坐舒適性更好。

寶馬 iX3 作為純電動(dòng)中型 SUV，軸距 2864 毫米，車身長(zhǎng)寬高分別為 4746 毫米、1891 毫米和 1683 毫米。

它后置電動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)機(jī)最大功率 210kw，最大扭矩 400 牛米，用的是三元鋰電池。

雖然寶馬 ix3 沒配備空氣懸掛系統(tǒng)，但它精心調(diào)校的懸掛能有效過濾路面顛簸震動(dòng)，在日常駕駛中提供舒適感受和良好操控穩(wěn)定性。

即便面對(duì)不平整路面，也能保持較好行駛穩(wěn)定性，減少車身晃動(dòng)顛簸。

通過電子控制系統(tǒng)，駕駛員能選不同駕駛模式，改變懸掛特性，滿足不同駕駛風(fēng)格需求。

而且懸掛系統(tǒng)采用先進(jìn)技術(shù)和材料，提升性能與耐久性。

買車時(shí)不能只看懸掛結(jié)構(gòu)，得親自試駕感受操控性和舒適性。

總之，寶馬 ix3 的懸掛系統(tǒng)性能出色，能滿足多數(shù)消費(fèi)者日常駕駛需求。