寶馬 ix3 純電動(dòng)車的制動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)怎樣?

寶馬 iX3 純電動(dòng)車的制動(dòng)系統(tǒng)前輪裝 P60NS(街道版)分體鍛造六活塞卡鉗,搭配 378x32 劃線紋分體盤。

后輪裝 TEI P4-Explore(電子駐車)機(jī)電一體四活塞卡鉗,搭配 380x28mm 劃線紋分體盤。

制動(dòng)系統(tǒng)性能升級(jí)能讓車更易掌控、縮短制動(dòng)距離,提高行駛安全性。

在駕駛過程中,對(duì)于剛開的車友,要注意剎車的輕重,避免急剎。

寶馬 iX3 還引入了 B 檔單踏板模式,能減緩剎車系統(tǒng)的磨損,但需要時(shí)間適應(yīng)。

此外,制動(dòng)能量回收上,除了常規(guī)的“低中高”三個(gè)檔,還創(chuàng)新設(shè)置了一個(gè)“自適應(yīng)”檔位,寶馬對(duì)這檔能量回收的調(diào)教功底非常了得。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車系推薦

邁騰
邁騰
17.49-24.69萬(wàn)
獲取底價(jià)
問界M5
問界M5
22.98-24.98萬(wàn)
獲取底價(jià)
捷達(dá)VS5
捷達(dá)VS5
8.79-12.19萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問答

1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相比1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)并不會(huì)更容易出現(xiàn)故障,兩者的可靠性差異更多體現(xiàn)在技術(shù)特性與使用場(chǎng)景上。作為渦輪增壓機(jī)型,1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)通過渦輪增壓器提升進(jìn)氣效率,動(dòng)力輸出可媲美1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),但渦輪增壓器需在高溫高壓環(huán)境下持續(xù)工作,
后備箱內(nèi)部應(yīng)急拉手的位置與使用方法因車型而異,常見于后備箱內(nèi)側(cè)壁、鎖扣附近或內(nèi)飾板特定位置,通過拉動(dòng)拉手即可手動(dòng)解鎖開啟后備箱。 不同品牌車型的應(yīng)急拉手設(shè)計(jì)各有特點(diǎn):例如大眾、豐田等部分車型的拉索多位于后備箱內(nèi)側(cè)壁,常以紅色標(biāo)識(shí)或開啟
本田Concept D的內(nèi)飾設(shè)計(jì)亮點(diǎn)主要體現(xiàn)在用料質(zhì)感的升級(jí)與經(jīng)典布局的融合上。作為本田家族中用料較為厚道的車型,Concept D的內(nèi)飾在材質(zhì)選擇上頗具誠(chéng)意,副駕駛區(qū)域配備了木紋飾板,與家族內(nèi)大量使用硬塑料材質(zhì)的車型形成鮮明對(duì)比,整體觸感
在交管12123自編選號(hào)多次失敗時(shí),可優(yōu)先使用平臺(tái)內(nèi)置的隨機(jī)選號(hào)功能,若仍未成功,還可通過檢查網(wǎng)絡(luò)、核對(duì)信息、更換時(shí)段或直接前往車管所線下選號(hào)等方式解決。自編選號(hào)的20次機(jī)會(huì)用完后,系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)跳轉(zhuǎn)至隨機(jī)選號(hào)環(huán)節(jié),此時(shí)可利用5次隨機(jī)選號(hào)機(jī)會(huì)嘗
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家