捷達VS7全系標(biāo)配電子手剎，這一配置在10萬級中型SUV中展現(xiàn)出了十足的誠意。作為品牌務(wù)實定位與用戶體驗升級的直接體現(xiàn)，電子手剎的加入不僅讓駐車操作告別了傳統(tǒng)機械手剎的費力提拉，更以“輕按即可駐車”的便捷性提升了駕駛過程的優(yōu)雅感與科技感。從10.79萬的手動先鋒版到13.09萬的千里江山自動榮耀版，無論選擇哪個配置，用戶都能享受到這一實用配置帶來的便利——停車時輕拉按鈕即可完成駐車，起步時掛擋踩油門（自動擋）或踩離合（手動擋）即可自動解除，配合全系標(biāo)配的自動駐車功能，擁堵路段或坡路停車時無需頻繁操作，進一步解放了雙手、降低了駕駛疲勞。這份配置上的“不缺席”，與它2730mm軸距帶來的寬敞空間、1.4T成熟動力總成的平順輸出相呼應(yīng)，共同構(gòu)成了捷達VS7“高配置+大空間+親民價”的核心競爭力，精準契合了家庭用戶對實用與便捷的雙重需求。

從技術(shù)層面看，捷達VS7的電子手剎并非孤立配置，而是與自動駐車功能形成聯(lián)動，進一步優(yōu)化了駕駛體驗。當(dāng)車輛在擁堵路段臨時停車時，只需深踩剎車觸發(fā)自動駐車，系統(tǒng)便會自動保持制動狀態(tài)，即使松開腳剎也無需擔(dān)心溜車；而需要起步時，自動擋車型掛入D擋輕踩油門、手動擋車型踩下離合器掛擋，電子手剎便會自動解除，整個過程流暢自然，大幅減少了城市通勤中的操作頻次。這種功能組合對于新手或頻繁面對坡路停車的用戶尤為友好，既避免了傳統(tǒng)機械手剎“忘記拉手剎導(dǎo)致溜車”的風(fēng)險，也讓駐車操作更符合當(dāng)下智能化的駕駛習(xí)慣。

在核心動力與實用配置的協(xié)同上，捷達VS7搭載的1.4T渦輪增壓發(fā)動機（大眾DLE型號）最大功率150馬力，1750rpm即可爆發(fā)250N·m的最大扭矩，匹配5擋手動或6擋手自一體變速箱，動力輸出平順且響應(yīng)迅速，日常城市駕駛中低速超車、爬坡都能輕松應(yīng)對。配合WLTC綜合油耗6.62-7.09L/100km的表現(xiàn)，在保證動力的同時兼顧了燃油經(jīng)濟性，降低了家庭用戶的長期用車成本。而2730mm的軸距與548L的后備廂容積，則為家庭出行提供了充足的空間支持，后排乘客腿部可輕松伸展，后備箱放下嬰兒車、行李箱等物品也毫無壓力，進一步強化了其“家庭SUV”的定位。

作為繼承一汽-大眾制造標(biāo)準的車型，捷達VS7的務(wù)實還體現(xiàn)在配置的“全場景覆蓋”上。除了電子手剎與自動駐車，全系還標(biāo)配LED大燈、定速巡航、車身穩(wěn)定系統(tǒng)等實用配置，10萬級的價格區(qū)間卻能提供中型SUV的空間與主流配置，這種“高性價比”的設(shè)定精準擊中了家庭用戶的核心需求——無需為冗余的花哨功能買單，卻能享受到基礎(chǔ)配置的全面覆蓋。三年或10萬公里的質(zhì)保政策，也為用戶的長期使用提供了可靠保障，延續(xù)了品牌“可靠、實在”的設(shè)計理念。

整體而言，捷達VS7以全系標(biāo)配電子手剎為切入點，通過實用配置的全面覆蓋、成熟動力與大空間的協(xié)同，以及親民的價格定位，構(gòu)建起了符合家庭用戶需求的產(chǎn)品力。無論是日常通勤的便捷性，還是家庭出行的空間與經(jīng)濟性，它都以“務(wù)實”為核心，將用戶的實際需求轉(zhuǎn)化為觸手可及的配置優(yōu)勢，成為10萬級中型SUV市場中值得關(guān)注的選擇。