東風(fēng)日產(chǎn)旗下車型的四驅(qū)系統(tǒng)根據(jù)車型定位不同，主要采用適時(shí)四驅(qū)與全時(shí)四驅(qū)兩種技術(shù)方案，其核心邏輯是通過(guò)智能分配動(dòng)力至四個(gè)車輪，平衡日常通勤的燃油經(jīng)濟(jì)性與復(fù)雜路況的通過(guò)穩(wěn)定性。以奇駿等城市SUV搭載的適時(shí)四驅(qū)為例，系統(tǒng)依靠電子傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輪轉(zhuǎn)速、路面附著力等行駛狀態(tài)，在城市柏油路面等常規(guī)路況下以兩驅(qū)模式運(yùn)行，降低能耗；當(dāng)遇積水、濕滑或輕度越野場(chǎng)景時(shí)，多片離合器式中央差速器會(huì)自動(dòng)壓緊，將部分動(dòng)力傳遞至后輪，彌補(bǔ)打滑車輪的牽引力缺失，確保車輛平穩(wěn)前行。而途樂(lè)這類硬派越野車型則配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，通過(guò)中央差速器與前后軸獨(dú)立差速器的柔性連接，從啟動(dòng)起便保持四輪動(dòng)力輸出，配合可手動(dòng)控制的后差速器鎖與低速扭矩放大功能，在極端路況下能實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的動(dòng)力分配，為重度越野需求提供可靠支撐。

在適時(shí)四驅(qū)的具體運(yùn)行中，系統(tǒng)的響應(yīng)機(jī)制是其核心優(yōu)勢(shì)之一。以奇駿的適時(shí)四驅(qū)為例，車輛行駛時(shí)，傳感器會(huì)持續(xù)收集車輪轉(zhuǎn)速差、油門開(kāi)度、轉(zhuǎn)向角度等數(shù)據(jù)，一旦監(jiān)測(cè)到前輪出現(xiàn)10%以上的轉(zhuǎn)速差（即打滑跡象），多片離合器會(huì)在0.1秒內(nèi)完成動(dòng)力分配，后輪最多可獲得50%的扭矩輸出。這種毫秒級(jí)的響應(yīng)速度，能有效避免車輛在濕滑路面起步或急加速時(shí)的打滑現(xiàn)象，同時(shí)在高速過(guò)彎時(shí)，系統(tǒng)也會(huì)微調(diào)前后扭矩比例，提升車身的循跡性。不過(guò)，由于其結(jié)構(gòu)限制，適時(shí)四驅(qū)的中央差速器無(wú)法實(shí)現(xiàn)硬鎖止，在交叉軸等重度越野場(chǎng)景下，若單側(cè)車輪完全失去附著力，系統(tǒng)只能通過(guò)電子限滑對(duì)打滑車輪施加制動(dòng)，牽引力分配的效率會(huì)略低于全時(shí)四驅(qū)。

途樂(lè)的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)則更注重極端環(huán)境下的可靠性。其核心部件是多片離合器式中央差速器，配合分動(dòng)箱的機(jī)械結(jié)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)1:99到50:50的無(wú)極扭矩分配。在AUTO模式下，系統(tǒng)默認(rèn)以后驅(qū)為主（前后扭矩比90:10左右），當(dāng)車輛行駛在砂石路面或輕度積雪路段時(shí)，中央差速器會(huì)自動(dòng)壓緊離合器片，將更多動(dòng)力傳遞至前輪；切換至4H模式后，分動(dòng)箱的鎖止套會(huì)與主傳動(dòng)軸硬連接，前后軸扭矩固定為50:50，此時(shí)車輛的抗側(cè)滑能力顯著提升，適合在沙漠沖坡或泥濘路段行駛。而4L模式則通過(guò)齒輪減速機(jī)構(gòu)，將發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩放大2.679倍，最大扭矩可達(dá)1000N·m以上，配合后差速器鎖的手動(dòng)鎖止功能，即使在巖石攀爬或深溝脫困時(shí)，四個(gè)車輪也能獲得均勻的驅(qū)動(dòng)力，避免因單輪打滑導(dǎo)致的動(dòng)力流失。

無(wú)論是適時(shí)四驅(qū)還是全時(shí)四驅(qū)，東風(fēng)日產(chǎn)的四驅(qū)系統(tǒng)都遵循“場(chǎng)景化適配”的設(shè)計(jì)理念。適時(shí)四驅(qū)通過(guò)智能切換平衡能耗與實(shí)用性，讓城市SUV在日常通勤中更經(jīng)濟(jì)，輕度越野時(shí)更安心；全時(shí)四驅(qū)則通過(guò)機(jī)械與電子的結(jié)合，為硬派越野提供持續(xù)穩(wěn)定的動(dòng)力輸出，滿足專業(yè)用戶的極端路況需求。兩種技術(shù)方案雖定位不同，但都以用戶的實(shí)際使用場(chǎng)景為核心，通過(guò)精準(zhǔn)的動(dòng)力分配與可靠的機(jī)械結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了不同車型在各自領(lǐng)域的性能優(yōu)化。