2025款捷途旅行者在動(dòng)力性能上相比老款實(shí)現(xiàn)了“從參數(shù)到體驗(yàn)”的全面進(jìn)階，不僅核心動(dòng)力參數(shù)顯著提升，還通過(guò)變速箱、四驅(qū)系統(tǒng)與駕駛模式的優(yōu)化，讓動(dòng)力輸出更貼合實(shí)際駕駛需求。

具體來(lái)看，新款燃油版1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)135千瓦，2.0T版本最大功率提升至187千瓦、最大扭矩390?！っ祝瑓?shù)層面的增強(qiáng)直接帶來(lái)更充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備；2.0T車(chē)型除保留7擋濕式雙離合外，新增奇瑞自研的孚禎8擋手自一體變速箱，換擋平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性同步優(yōu)化。越野場(chǎng)景中，駕駛模式從“6+X”升級(jí)為“7+X”，細(xì)分泥地與沙地模式——泥地模式通過(guò)精準(zhǔn)動(dòng)力輸出強(qiáng)化輪胎附著力，沙地模式調(diào)整動(dòng)力與懸掛邏輯降低陷車(chē)風(fēng)險(xiǎn)，配合新增的智能蠕行、“X一鍵智能越野”功能及XWD全自動(dòng)智能四驅(qū)系統(tǒng)，讓復(fù)雜路況下的動(dòng)力響應(yīng)更精準(zhǔn)可控。插電混動(dòng)C-DM版本更搭載鯤鵬超能混動(dòng)技術(shù)，四驅(qū)版三電機(jī)布局實(shí)現(xiàn)340千瓦綜合功率、700?！っ拙C合扭矩，3擋DHT變速箱進(jìn)一步放大混動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力效率，從燃油到混動(dòng)的全矩陣動(dòng)力都完成了針對(duì)性升級(jí)。

具體來(lái)看，新款燃油版1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)135千瓦，2.0T版本最大功率提升至187千瓦、最大扭矩390?！っ祝瑓?shù)層面的增強(qiáng)直接帶來(lái)更充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備；2.0T車(chē)型除保留7擋濕式雙離合外，新增奇瑞自研的孚禎8擋手自一體變速箱，換擋平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性同步優(yōu)化。越野場(chǎng)景中，駕駛模式從“6+X”升級(jí)為“7+X”，細(xì)分泥地與沙地模式——泥地模式通過(guò)精準(zhǔn)動(dòng)力輸出強(qiáng)化輪胎附著力，沙地模式調(diào)整動(dòng)力與懸掛邏輯降低陷車(chē)風(fēng)險(xiǎn)，配合新增的智能蠕行、“X一鍵智能越野”功能及XWD全自動(dòng)智能四驅(qū)系統(tǒng)，讓復(fù)雜路況下的動(dòng)力響應(yīng)更精準(zhǔn)可控。插電混動(dòng)C-DM版本更搭載鯤鵬超能混動(dòng)技術(shù)，四驅(qū)版三電機(jī)布局實(shí)現(xiàn)340千瓦綜合功率、700?！っ拙C合扭矩，3擋DHT變速箱進(jìn)一步放大混動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力效率，從燃油到混動(dòng)的全矩陣動(dòng)力都完成了針對(duì)性升級(jí)。

從技術(shù)細(xì)節(jié)看，2.0T高配“征服”版型匹配的孚禎8AT變速箱，依托奇瑞自研技術(shù)實(shí)現(xiàn)更寬泛的齒比范圍，高速巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速更低，兼顧動(dòng)力輸出與能耗控制；XWD四驅(qū)系統(tǒng)集成博格華納第六代扭矩管理器與智能限滑差速鎖，扭矩分配響應(yīng)速度與鎖止效率均有提升，配合智能蠕行模式，低速越野時(shí)無(wú)需頻繁控制油門(mén)剎車(chē)，系統(tǒng)可自動(dòng)維持穩(wěn)定車(chē)速?；靹?dòng)版本的三電機(jī)布局則覆蓋全場(chǎng)景動(dòng)力需求，起步階段電機(jī)瞬時(shí)扭矩爆發(fā)快，中高速加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)協(xié)同輸出，3擋DHT變速箱的換擋邏輯更貼合混動(dòng)系統(tǒng)特性，避免動(dòng)力中斷。

這些升級(jí)并非單一參數(shù)的堆砌，而是從用戶(hù)實(shí)際駕駛場(chǎng)景出發(fā)的系統(tǒng)性?xún)?yōu)化：城市通勤時(shí)，8AT變速箱的平順性提升駕乘舒適度；郊外越野時(shí)，細(xì)分的泥地、沙地模式與智能越野功能降低操作門(mén)檻；長(zhǎng)途出行時(shí)，混動(dòng)版本的高效動(dòng)力與燃油版的經(jīng)濟(jì)性均能減少續(xù)航焦慮。動(dòng)力性能的提升最終轉(zhuǎn)化為更從容的駕駛體驗(yàn)，無(wú)論是日常代步還是探索復(fù)雜路況，新款車(chē)型都能提供更適配的動(dòng)力支持。

整體而言，2025款捷途旅行者的動(dòng)力升級(jí)實(shí)現(xiàn)了“硬參數(shù)”與“軟體驗(yàn)”的雙重突破：通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)功率扭矩的提升夯實(shí)動(dòng)力基礎(chǔ)，借助變速箱、四驅(qū)系統(tǒng)的技術(shù)迭代優(yōu)化動(dòng)力傳遞效率，再以細(xì)分駕駛模式與智能功能覆蓋多元場(chǎng)景需求。這種從核心部件到系統(tǒng)協(xié)同的全面進(jìn)階，讓動(dòng)力性能不僅停留在數(shù)據(jù)層面，更切實(shí)提升了用戶(hù)在不同路況下的駕駛感受，為SUV車(chē)型的動(dòng)力升級(jí)提供了兼顧性能與實(shí)用性的參考方向。