一汽紅旗的品牌歷史可分為奠基創(chuàng)牌、國車榮光、轉型探索、戰(zhàn)略復興與新能源布局五大重要階段。1958年“東風”CA71（紅旗前身）與紅旗CA72相繼試制成功，標志品牌正式誕生；1959年CA72用于國慶閱兵、1960年入選“世界汽車年鑒”、1964年成為國賓車，1965年推出CA770三排座車型，此階段紅旗奠定“國車”地位，成為國家形象象征。1980年代后，品牌嘗試高端民用市場，1987年基于奧迪技術推出CA7220，開啟技術引進與市場化探索；2008年紅旗H7問世，2017年確立“新高尚精致主義”定位并布局L/S/H/Q四大產品系列，品牌進入戰(zhàn)略復興期；2018年E-HS3上市則標志紅旗正式進軍新能源領域，開啟品牌發(fā)展新賽道。

奠基創(chuàng)牌階段始于1958年，這一年紅旗完成了從“東風”到“紅旗”的品牌定名。1958年5月，“東風”CA71作為紅旗前身試制成功，同年8月，紅旗CA72-1E樣車誕生并正式定名“紅旗”，這標志著紅旗品牌的正式創(chuàng)立。1959年，逆向研發(fā)成功的CA72國產紅旗轎車首次用于國慶十周年閱兵，1960年CA72亮相日內瓦展覽會并被編入“世界汽車年鑒”，1964年紅旗被正式定為國賓車，1965年推出CA770三排座車型，這一系列事件讓紅旗在國車榮光階段奠定了“國車”地位，成為國家形象的重要象征。

轉型探索階段從1980年代開始，紅旗走向高端市場并重新定位。1981年因政策調整曾停止生產，1984年因國慶35周年檢閱車需求重新生產。1987年，紅旗與大眾合作，基于奧迪100技術推出CA7220轎車，這款車型后來成為紅旗銷量最高的車型之一，開啟了紅旗技術引進與市場化探索的道路。2000年代，紅旗加大豪華車市場投入，2008年推出紅旗H7，該車型多次服務于重大外交活動，進一步提升了紅旗在高端市場的影響力。

戰(zhàn)略復興階段以2017年為重要節(jié)點，徐留平擔任一汽集團董事長后提出最新品牌戰(zhàn)略，確立“新高尚精致主義”定位，并布局L、S、H、Q四大產品系列，為紅旗的產品矩陣構建了清晰框架。新能源布局階段則在2010年代加速推進，2018年推出紅旗E-HS3，標志著紅旗在新能源領域邁出堅實步伐。近年來，紅旗持續(xù)拓展市場，2023年銷量超37萬輛，2024年海外出口取得開門紅，展現出品牌強勁的發(fā)展勢頭。

回顧紅旗的發(fā)展歷程，從誕生之初的自主試制到成為國車象征，從轉型探索中的技術引進到戰(zhàn)略復興期的品牌重塑，再到新能源時代的積極布局，每一個階段都體現了紅旗對自主創(chuàng)新的堅持和對市場需求的響應。紅旗不僅見證了中國汽車工業(yè)的發(fā)展，更在新時代不斷煥發(fā)出新的活力，以“新高尚精致主義”為引領，持續(xù)為用戶提供高品質的產品和服務，向著成為世界知名豪華汽車品牌的目標邁進。