理想L6的制動性能在同級別車型中表現(xiàn)優(yōu)秀，既具備可靠的硬件基礎，又通過智能系統(tǒng)實現(xiàn)了安全與體驗的雙重平衡。實測百公里制動最短距離達38.27米，這一成績背后是前后通風盤式制動器的硬件支撐——其散熱性能優(yōu)于實心盤，能有效避免連續(xù)制動時的熱衰退，為長下坡、高速急剎等場景提供穩(wěn)定制動力；同時，標配的ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助等全套電子系統(tǒng)，可精準調節(jié)車輪動力，防止制動側滑或失控，適配雪地、越野等復雜路況。更值得關注的是，自研CRBS線形制動系統(tǒng)帶來了線性的踏板腳感，踩下后車輛減速平穩(wěn)，車頭俯仰動作收斂，即便不是“老司機”也能輕松實現(xiàn)絲滑剎停；而AEB自動緊急制動系統(tǒng)通過全局資源調度，響應速度提升1倍、穩(wěn)定性提升5倍，120km/h高速狀態(tài)下剎停距離縮短7米，搭配AES自動緊急轉向功能，在物理極限場景下還能進一步規(guī)避碰撞風險。這種“硬件+軟件”的組合，既滿足了家庭用戶對安全冗余的高需求，又貼合增程式車型長途出行的場景特性，讓日常通勤與長途自駕都更具安心感。

從技術細節(jié)來看，理想L6的制動系統(tǒng)與動力性能形成了精準匹配。車輛系統(tǒng)綜合功率達300kW、綜合扭矩529N·m，0-100km/h加速僅需5.4秒，強動力輸出下，前后通風盤式制動器的高效散熱能力與電子輔助系統(tǒng)的協(xié)同作用，確保了動力釋放與制動減速的平衡。特別是在連續(xù)制動場景中，通風盤的結構設計有效降低了熱衰退風險，即便是山區(qū)長下坡或高速連續(xù)變道制動，也能保持穩(wěn)定的制動力輸出，這對于CLTC綜合續(xù)航1390km的長途出行需求而言，是關鍵的安全保障。

家庭用戶日常出行的多元場景，也被理想L6的制動系統(tǒng)充分覆蓋。城市通勤時，CRBS線形制動系統(tǒng)的線性腳感讓擁堵路段的跟車制動更平順，減少車內乘客的俯仰感；高速行駛中，AEB自動緊急制動與制動輔助系統(tǒng)的協(xié)同，能在前方突發(fā)狀況時快速響應，縮短制動距離。而在雪地、越野等復雜路況下，牽引力控制與車身穩(wěn)定系統(tǒng)會及時介入，通過調節(jié)車輪制動力分配，避免抱死打滑，提升濕滑或非鋪裝路面的制動可控性，讓家庭出行的每一種場景都更安心。

理想汽車以“家庭用戶”為核心的理念，在制動性能設計中體現(xiàn)得尤為明顯。其不僅標配了全套主動制動與穩(wěn)定系統(tǒng)，還通過硬件升級與軟件優(yōu)化，構建了“安全冗余”與“場景適配”的雙重保障。無論是日常通勤的平順體驗，還是長途自駕的穩(wěn)定表現(xiàn)，亦或是復雜路況的安全可控，理想L6的制動系統(tǒng)都圍繞家庭出行的核心需求，實現(xiàn)了技術與場景的深度融合，讓每一次制動都成為安全與舒適的雙重體現(xiàn)。