**北汽16億出讓國際業(yè)務(wù)控股權(quán) 加速全球化布局**

在全球化競爭日趨激烈的汽車產(chǎn)業(yè)賽道上，北汽集團正以一場關(guān)鍵性股權(quán)交易重構(gòu)其海外戰(zhàn)略版圖。2025年11月21日港股交易時段后，北京汽車（01958.HK）公告宣布，以約16.08億元人民幣向控股股東北汽集團出售北汽國際51%股權(quán)。交易完成后，北汽國際將脫離北京汽車附屬公司身份，由北汽集團控股51%，北京汽車保留49%權(quán)益。這一動作標(biāo)志著北汽系內(nèi)部資源整合進入新階段，其核心目標(biāo)直指“以集團化優(yōu)勢撬動全球市場”。

**戰(zhàn)略重構(gòu)：從單兵作戰(zhàn)到集團軍協(xié)同**

此次交易并非簡單的資產(chǎn)騰挪，而是北汽系對國際化業(yè)務(wù)管理架構(gòu)的深度調(diào)整。北汽國際作為北汽海外業(yè)務(wù)的主要平臺，此前由北京汽車全資控股，但面對2025年中國汽車出口量同比增長15.7%、總量突破561.6萬輛的爆發(fā)式市場（數(shù)據(jù)統(tǒng)計周期為1-10月），單一上市公司的資源調(diào)配能力已顯局限。通過引入北汽集團作為控股方，北汽國際將直接接入集團層面的研發(fā)、資金及政策支持網(wǎng)絡(luò)，尤其在海外產(chǎn)品本土化開發(fā)、品牌并購及跨境融資等領(lǐng)域獲得更強賦能。

值得注意的是，北京汽車在公告中強調(diào)“保留49%股權(quán)”的長期價值——既避免了完全退出導(dǎo)致的戰(zhàn)略脫節(jié)，又可通過北汽集團的規(guī)?；\作降低海外拓展風(fēng)險。這種“控股方輸血、參股方受益”的模式，或為國有車企混改提供新思路。

**16億資金的戰(zhàn)略投向：強化基本面與長線布局**

16.08億元的現(xiàn)金對價，相當(dāng)于北汽國際經(jīng)評估股權(quán)價值的市場化兌現(xiàn)。北京汽車明確表示，這筆資金將用于鞏固營運資金池，并推進“提升核心競爭力”的定向投入。結(jié)合中國新能源汽車技術(shù)迭代加速的背景，市場推測其可能重點投向三電技術(shù)研發(fā)或智能化賽道，以應(yīng)對國內(nèi)卷向海外的技術(shù)競爭。

**全球汽車出口潮下的北汽路徑**

中國汽車出口量連續(xù)三年保持兩位數(shù)增長，但市場份額爭奪已從“量”轉(zhuǎn)向“質(zhì)”。北汽集團此次接管北汽國際控股權(quán)，意在整合旗下奔馳、極狐等品牌的海外渠道資源，避免內(nèi)耗。此前，北汽自主品牌在東南亞、中東等市場已建立一定基礎(chǔ)，而集團層面的介入有望加速歐洲、北美高端市場的破局。

分析人士指出，國有車企的國際化往往面臨體制靈活性不足的挑戰(zhàn)，此次北汽通過股權(quán)調(diào)整實現(xiàn)“集團主導(dǎo)+上市公司參與”的架構(gòu)，或成為破解這一難題的關(guān)鍵嘗試。未來兩年，北汽國際能否在北汽集團的資源加持下實現(xiàn)品牌溢價提升，將是中國汽車出海戰(zhàn)略成敗的重要觀察窗口。