**2025廣州車展開幕：新能源占58% 智能與合資反擊戰(zhàn)打響**

11月21日，第二十三屆廣州國際車展在廣交會展館拉開帷幕。作為中國汽車工業(yè)的年度收官之戰(zhàn)，本屆車展以629款新能源車型、占比58%的壓倒性優(yōu)勢，宣告電動化轉型進入“全面替代”階段。與此同時，合資品牌以高階智駕技術為突破口，打響燃油車的“技術反擊戰(zhàn)”，智能化與生態(tài)化競爭正重塑行業(yè)格局。

### **新能源“軍團”主導，滲透率突破臨界點**

展臺上，新能源車型覆蓋從微型車到超跑的全細分市場。比亞迪仰望U9、小米SU7 Pro等國產(chǎn)旗艦與奔馳EQG、寶馬i7等國際車型同臺競技，印證了中國新能源汽車滲透率已達57.8%的市場現(xiàn)實。補能焦慮的緩解成為關鍵支撐——全國充電槍數(shù)量突破1610萬根，800V高壓快充技術普及至20萬元級車型。廣汽集團旗下昊鉑品牌推出“15分鐘充80%”的固態(tài)電池方案，寧德時代則展示續(xù)航超1000公里的磷酸錳鐵鋰電池，技術迭代速度遠超預期。

### **合資陣營“智駕突圍”，燃油車打響技術戰(zhàn)**

面對新能源的強勢滲透，傳統(tǒng)燃油車以智能化作為差異化武器。東風日產(chǎn)首發(fā)天籟鴻蒙座艙版，實現(xiàn)L3級自動駕駛；廣汽豐田將鋒蘭達智能版的智駕功能下探至15萬元區(qū)間，搭載華為MDC計算平臺。大眾、豐田等品牌則加速本土化研發(fā)，奔馳MB.OS操作系統(tǒng)與奧迪A5L領航版（華為合作車型）成為合資技術落地的標桿。行業(yè)分析指出，燃油車通過“硬件預埋+軟件訂閱”模式，正從“動力競爭”轉向“體驗競爭”。

### **生態(tài)競爭白熱化：從單打獨斗到跨界聯(lián)盟**

車展現(xiàn)場，“車企+科技公司”的聯(lián)盟模式成為主流。寶馬與Momenta聯(lián)合展示城市NOA功能，鴻蒙智行全系車型接入華為ADS 3.0系統(tǒng)。產(chǎn)業(yè)鏈展區(qū)規(guī)模同比增長81%，華為、地平線等企業(yè)集中亮相智能座艙與車規(guī)級芯片解決方案。廣汽啟境品牌的首發(fā)，更標志著傳統(tǒng)車企與科技公司深度共創(chuàng)的“新物種”誕生。

### **缺席者的警示：轉型遲緩者掉隊**

盡管展會匯聚1085臺展車，但保時捷、捷豹路虎等13個品牌的缺席引發(fā)關注。分析認為，這些品牌或因電動化布局滯后，或因中國市場策略調整而退出。相比之下，蔚來、小鵬等新勢力通過換電技術、AI助手等創(chuàng)新鞏固份額，印證了“快魚吃慢魚”的行業(yè)法則。

本屆車展將持續(xù)至11月30日，期間將舉辦廣州汽車發(fā)展高峰論壇等系列活動，探討“智能生態(tài)”下的全球合作機遇。從“油電博弈”到“生態(tài)競合”，2025廣州車展不僅是一場技術秀，更成為行業(yè)轉型的風向標。