**榮威M7 DMH全球首發(fā)‘活人感’AI車機(jī)，智能交互顛覆B級(jí)混動(dòng)市場(chǎng)**

2025廣州車展首日，上汽榮威以一場(chǎng)技術(shù)發(fā)布會(huì)重新定義了智能座艙的邊界。旗下全新中型轎車榮威M7 DMH攜全球首發(fā)的“活人感”AI車機(jī)系統(tǒng)亮相，憑借豆包深度思考大模型的底層賦能，將人車交互從機(jī)械指令時(shí)代推向“意圖驅(qū)動(dòng)”的情感化階段。這款定位10萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)的插混車型，以82%的高配占比和細(xì)分市場(chǎng)第三的排名，成為本屆車展最受矚目的技術(shù)標(biāo)桿之一。

**從“聽(tīng)懂”到“讀懂”：AI交互的范式革命**

傳統(tǒng)車機(jī)依賴關(guān)鍵詞觸發(fā)的時(shí)代正在終結(jié)。榮威M7 DMH搭載的豆包AI車機(jī)系統(tǒng)，通過(guò)三大核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)了交互邏輯的顛覆：模糊語(yǔ)義理解可精準(zhǔn)解析倒裝句、否定表達(dá)及含多重意圖的指令，覆蓋15類高頻場(chǎng)景；記憶貫穿技術(shù)使系統(tǒng)能關(guān)聯(lián)對(duì)話歷史與車輛狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)上下文連貫響應(yīng)；復(fù)雜車控能力則依托300余項(xiàng)車輛控制接口，支持“一句話聯(lián)動(dòng)多項(xiàng)操作”。這種接近人類對(duì)話的體驗(yàn)，源于豆包大模型1.59億月活用戶積累的語(yǔ)義庫(kù)與榮威SOA架構(gòu)的深度耦合——后者通過(guò)PICU動(dòng)力域控制器與mCDC動(dòng)態(tài)懸掛的協(xié)同，讓AI指令能直接干預(yù)底盤響應(yīng)。

**技術(shù)長(zhǎng)板構(gòu)筑價(jià)值壁壘**

在“放棄價(jià)格戰(zhàn)”的戰(zhàn)略下，榮威選擇以全棧自研的DMH 6.0超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)與AI座艙形成技術(shù)組合拳。新車車身尺寸達(dá)4940×1890×1510mm，軸距2820mm，內(nèi)飾采用Ultra Touch極觸材質(zhì)與Surflex反重力海綿打造的“全景沙發(fā)躺椅”，配合帶AI預(yù)瞄的懸掛系統(tǒng)，形成“智能底盤-舒適座艙-擬人交互”三位一體的體驗(yàn)閉環(huán)。值得注意的是，其車機(jī)系統(tǒng)能識(shí)別不同座位乘客的意圖差異，例如副駕說(shuō)“太冷了”會(huì)自動(dòng)調(diào)高該區(qū)域溫度，而主駕同指令則優(yōu)先調(diào)節(jié)駕駛位。

**行業(yè)下半場(chǎng)的領(lǐng)跑者姿態(tài)**

作為十年前互聯(lián)網(wǎng)汽車的開(kāi)創(chuàng)者，榮威此次將智能化競(jìng)爭(zhēng)維度從“互聯(lián)”升級(jí)至“AI”。豆包大模型49.2%的市場(chǎng)占有率與全鏈路融合方案，使其成為首個(gè)實(shí)現(xiàn)“技術(shù)底層到交互體驗(yàn)”深度整合的車企。品牌方透露，明年將推出更多“無(wú)定語(yǔ)領(lǐng)先產(chǎn)品”，持續(xù)強(qiáng)化SOA架構(gòu)的技術(shù)壁壘。在B級(jí)混動(dòng)市場(chǎng)同質(zhì)化嚴(yán)重的當(dāng)下，榮威M7 DMH以“活人感”交互與低能耗技術(shù)的結(jié)合，為價(jià)值營(yíng)銷提供了新范本——這或許解釋了為何其上市僅兩個(gè)月，便躍居細(xì)分市場(chǎng)頭部陣營(yíng)。