**MG4半固態(tài)電池車9.98萬首秀，顛覆10萬級純電安全標(biāo)準(zhǔn)**

廣州車展的鎂光燈下，一款定價9.98萬元的純電車型成為技術(shù)革命的引爆點(diǎn)——全球首款量產(chǎn)半固態(tài)電池車型MG4半固態(tài)安芯版正式亮相，并宣布12月啟動交付。這一舉措不僅將高端電池技術(shù)拉入大眾市場，更以六大極限安全測試成績重新定義行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，宣告10萬級純電車型的“安全平權(quán)”時代到來。

**半固態(tài)電池量產(chǎn)破局：從實驗室到真實交付**

半固態(tài)電池長期被視為“下一代電池技術(shù)”，卻因成本與量產(chǎn)難度困于小眾市場。MG4半固態(tài)安芯版的落地，標(biāo)志著上汽集團(tuán)與清陶能源的聯(lián)合研發(fā)取得實質(zhì)性突破：通過半固態(tài)電解質(zhì)材料創(chuàng)新，電池在-45℃極寒環(huán)境仍保持穩(wěn)定放電功率，800℃高溫火燒180秒無熱失控，10mm螺紋鋼穿刺后2小時不起火爆炸。中汽中心測試顯示，其安全性能較現(xiàn)行國標(biāo)提升超20%，成為目前唯一通過六大極端工況測試的量產(chǎn)電池。

值得注意的是，MG并未將技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為溢價，而是以“限時補(bǔ)貼價”策略將成本控制在10萬元內(nèi)。上汽乘用車MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理陳萃坦言：“這是MG新百年新能源元年的誠意之作?！鼻逄談恿偨?jīng)理陳凱進(jìn)一步透露，雙方通過產(chǎn)能共建與聯(lián)合研發(fā)實現(xiàn)成本優(yōu)化，未來該技術(shù)將覆蓋更多車型，形成差異化技術(shù)矩陣。

**安全之外：全場景體驗升級**

除電池突破外，MG4半固態(tài)安芯版搭載地平線征程6E芯片的輔助駕駛系統(tǒng)，支持OPPO智行手車互聯(lián)，并配備360°防曬玻璃等實用配置。低溫快充與能量保持率的提升，則直擊北方用戶冬季用車痛點(diǎn)。

**品牌年輕化“新符號”：MOLI IP全球首發(fā)**

同步發(fā)布的數(shù)字化IP形象MOLI，融合MG百年賽道基因與電智化風(fēng)格，以賽車頭盔與防風(fēng)鏡為設(shè)計核心，將首發(fā)嵌入車機(jī)交互系統(tǒng)。這一由全球團(tuán)隊與用戶共創(chuàng)的IP，既是品牌年輕化的載體，也暗示MG在智能生態(tài)上的野心——未來通過OTA持續(xù)擴(kuò)展自定義功能，強(qiáng)化人車情感聯(lián)結(jié)。

**市場野心：從技術(shù)標(biāo)桿到銷量標(biāo)桿**

MG品牌一季度銷量同比增長13.1%，MG4系列月銷已破萬。隨著半固態(tài)版本的加入，MG4產(chǎn)品線覆蓋6萬至10萬元價格帶，形成“技術(shù)+性價比”雙壁壘。按規(guī)劃，MG將在2027年前推出13款新能源車，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)年內(nèi)突破400家，加速搶占全球市場。

從百年前的“跑車平權(quán)”到如今的“安全平權(quán)”，MG正以半固態(tài)電池為支點(diǎn)，撬動純電市場的技術(shù)普惠。當(dāng)高端配置成為大眾標(biāo)配，這場由10萬元車型引發(fā)的安全革命，或許才是新能源時代真正的分水嶺。