2025款紅旗H5混動(dòng)版本與燃油版本的價(jià)格差因配置等級(jí)不同而有所差異，整體在1萬(wàn)至3萬(wàn)元區(qū)間浮動(dòng)。具體來(lái)看，入門(mén)級(jí)的混動(dòng)旗韻版（18.98萬(wàn)）較燃油1.5T紀(jì)念版（15.98萬(wàn)）高3萬(wàn)元，而頂配混動(dòng)旗領(lǐng)版（22.58萬(wàn)）與燃油2.0T紀(jì)念版（21.58萬(wàn)）的差價(jià)則收窄至1萬(wàn)元。這一價(jià)格差背后，是混動(dòng)版本在動(dòng)力系統(tǒng)與配置上的升級(jí)：混動(dòng)車(chē)型搭載1.5T HEV系統(tǒng)，WLTC油耗低至5.1L/100km，比1.5T燃油版油耗降低1.1L，0-100km/h加速快1.5秒，還標(biāo)配253色氛圍燈、能量回收系統(tǒng)，頂配版本更有丹拿音響與L2級(jí)輔助駕駛加持；燃油版則以15.98萬(wàn)的親民入門(mén)價(jià)，搭配1.5T或2.0T動(dòng)力，滿(mǎn)足不同用戶(hù)對(duì)性?xún)r(jià)比與駕駛習(xí)慣的需求。

從動(dòng)力表現(xiàn)來(lái)看，燃油版與混動(dòng)版各有側(cè)重。燃油版提供1.5T和2.0T兩種選擇，1.5T版本最大功率169馬力，WLTC油耗6.2L/100km，0-100km/h加速9.5秒，適合日常通勤；2.0T版本則以224馬力的強(qiáng)勁輸出，將加速時(shí)間壓縮至7.8秒，滿(mǎn)足對(duì)動(dòng)力有更高要求的用戶(hù)。而混動(dòng)版采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與單電機(jī)組合，系統(tǒng)綜合功率達(dá)359馬力，不僅油耗降至5.1L/100km，加速平順性也因E-CVT變速箱得到提升，兼顧了節(jié)能與駕駛質(zhì)感。

配置層面，混動(dòng)版在科技與舒適配置上更具優(yōu)勢(shì)。全系標(biāo)配的253色氛圍燈與能量回收系統(tǒng)，為車(chē)內(nèi)營(yíng)造出更具格調(diào)的駕乘氛圍；頂配混動(dòng)旗領(lǐng)版搭載的丹拿音響，配合L2級(jí)輔助駕駛功能（含車(chē)道居中、開(kāi)門(mén)預(yù)警等），進(jìn)一步提升了用車(chē)的便利性與舒適性。燃油版雖在部分高端配置上有所簡(jiǎn)化，但全系標(biāo)配的電子駐車(chē)、ESP、自動(dòng)頭燈及OTA升級(jí)等基礎(chǔ)配置，已能滿(mǎn)足大多數(shù)用戶(hù)的日常需求，且4年/10萬(wàn)公里的質(zhì)保政策，也為用戶(hù)降低了后期使用顧慮。

空間與品牌體驗(yàn)上，兩款車(chē)型保持一致。全系2920mm的軸距確保了寬敞的后排空間，5座布局適配家庭出行；多層隔音玻璃與電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的應(yīng)用，延續(xù)了紅旗品牌“新高尚精致主義”的舒適基因。燃油版以15.98萬(wàn)的入門(mén)價(jià)，讓更多用戶(hù)得以體驗(yàn)紅旗品牌的調(diào)性與中型車(chē)的空間優(yōu)勢(shì)；混動(dòng)版則通過(guò)HEV系統(tǒng)的應(yīng)用，呼應(yīng)了品牌向新能源轉(zhuǎn)型的方向，在節(jié)能的同時(shí)保留了紅旗標(biāo)志性的舒適配置，如真皮座椅等，兼顧了環(huán)保與豪華感。

綜合來(lái)看，2025款紅旗H5燃油版與混動(dòng)版的價(jià)格差，本質(zhì)上是不同動(dòng)力與配置方案的價(jià)值體現(xiàn)。燃油版以親民價(jià)格覆蓋剛需用戶(hù)，混動(dòng)版則通過(guò)技術(shù)升級(jí)滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)節(jié)能與科技的需求，兩者共同構(gòu)建了覆蓋15.98萬(wàn)至22.58萬(wàn)元區(qū)間的產(chǎn)品矩陣，為不同預(yù)算與用車(chē)偏好的消費(fèi)者提供了多元選擇。