理想L7 2025款全系僅提供電動(dòng)側(cè)腳踏板這一項(xiàng)選裝配置，統(tǒng)一選裝價(jià)格為10000元。作為一款定位家庭中大型SUV的車型，理想L7 2025款延續(xù)了品牌“用戶導(dǎo)向”的設(shè)計(jì)理念，通過“少而精”的選裝策略簡(jiǎn)化用戶決策流程——全系共享同一選裝配置，無(wú)差異化方案，既避免冗余選裝項(xiàng)增加用戶負(fù)擔(dān)，又精準(zhǔn)聚焦家庭場(chǎng)景的核心需求。這款電動(dòng)腳踏板支持自動(dòng)伸縮，適配車高1750mm的車身尺寸，能有效優(yōu)化老人、兒童及身高較矮用戶的上下車體驗(yàn)，同時(shí)全系標(biāo)配的雙電機(jī)四驅(qū)、雙腔空氣懸掛、75kW快充等核心性能配置不受選裝影響，未選裝時(shí)也能通過隱藏式電動(dòng)門把手、電動(dòng)吸合門等標(biāo)配豪華配置保障基礎(chǔ)便利性，兼顧了家庭用戶的實(shí)用需求與決策效率。

從技術(shù)層面來(lái)看，理想L7 2025款的電動(dòng)側(cè)腳踏板并非簡(jiǎn)單的機(jī)械結(jié)構(gòu)，而是通過智能感應(yīng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)伸縮：當(dāng)用戶攜帶鑰匙靠近車身、拉動(dòng)車門把手時(shí)，腳踏板會(huì)迅速伸出，貼合車身下沿的弧度設(shè)計(jì)，既保證了踩踏面積的充足性，又不會(huì)在行駛中產(chǎn)生風(fēng)阻或剮蹭風(fēng)險(xiǎn)；而當(dāng)車輛啟動(dòng)或車門關(guān)閉后，腳踏板則會(huì)自動(dòng)收回至車身底部的預(yù)留凹槽內(nèi)，保持車身側(cè)面的簡(jiǎn)潔線條，完全不影響通過性。這種設(shè)計(jì)既適配了中大型SUV的車身高度，又通過細(xì)節(jié)優(yōu)化提升了使用的流暢感，尤其針對(duì)家庭用戶高頻的老人接送、兒童上下學(xué)場(chǎng)景，解決了傳統(tǒng)固定腳踏板易積灰、影響通過性的痛點(diǎn)。

值得注意的是，理想L7 2025款的核心性能與豪華體驗(yàn)完全不受選裝影響。全系標(biāo)配的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，能輸出330kW的綜合功率與620N·m的綜合扭矩，零百加速僅需5.3秒，無(wú)論是城市通勤還是高速超車都能提供充沛動(dòng)力；雙腔空氣懸掛+軟硬高低調(diào)節(jié)的底盤組合，則可根據(jù)路況自動(dòng)切換舒適或運(yùn)動(dòng)模式，兼顧家庭出行的平穩(wěn)性與駕駛樂趣；CLTC純電續(xù)航225-286km的表現(xiàn)，配合75kW快充（20%-80%僅需30分鐘），完全覆蓋日常通勤與短途出游需求。即使用戶未選裝電動(dòng)腳踏板，隱藏式電動(dòng)門把手、電動(dòng)吸合門等豪華配置也能保障基礎(chǔ)的上下車便利性，不會(huì)因選裝與否產(chǎn)生體驗(yàn)斷層。

從品牌策略角度，這種“單一選裝項(xiàng)”的設(shè)計(jì)也體現(xiàn)了理想汽車對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)洞察。家庭用戶在購(gòu)車時(shí)往往更關(guān)注核心配置的實(shí)用性，而非繁雜的選裝組合，統(tǒng)一的選裝方案既避免了用戶在多個(gè)選項(xiàng)中糾結(jié)，又通過聚焦“上下車便利性”這一高頻痛點(diǎn)，讓選裝真正服務(wù)于用戶的實(shí)際使用場(chǎng)景。同時(shí)，全系統(tǒng)一10000元的選裝價(jià)格，也打破了不同配置車型的差異化待遇，無(wú)論選擇Pro、Max還是Ultra版本，用戶都能以相同成本獲得同等的選裝體驗(yàn)，這種平等化的服務(wù)理念，進(jìn)一步強(qiáng)化了理想汽車“家庭首選”的品牌定位。

總體而言，理想L7 2025款的選裝策略是“減法思維”的典型體現(xiàn)：通過精簡(jiǎn)選裝項(xiàng)、聚焦核心需求，讓用戶無(wú)需在冗余配置中消耗精力，同時(shí)以技術(shù)優(yōu)化與標(biāo)配豪華配置保障基礎(chǔ)體驗(yàn)，最終實(shí)現(xiàn)“選裝為實(shí)用服務(wù)，而非為溢價(jià)買單”的目標(biāo)。這種設(shè)計(jì)既貼合了家庭用戶的實(shí)際需求，也通過細(xì)節(jié)處的用心，傳遞了品牌對(duì)用戶體驗(yàn)的深度關(guān)注。