**2025年皮卡產(chǎn)銷雙增超10%，出口占比首破五成**

在商用車市場持續(xù)承壓的背景下，中國皮卡行業(yè)逆勢交出一份亮眼成績單。2025年1-10月，全國皮卡產(chǎn)銷分別達47.5萬輛和48.1萬輛，同比增幅均超10%，其中出口量占比首次突破五成，成為拉動行業(yè)增長的核心引擎。

**產(chǎn)銷雙增背后的結(jié)構(gòu)性分化**

盡管國內(nèi)終端銷量同比下滑5.5%至21.38萬輛，創(chuàng)近五年新低，但出口市場以25.4萬輛的規(guī)模貢獻了51%的銷量占比，10月單月出口占比更攀升至56%。這一數(shù)據(jù)折射出國內(nèi)皮卡市場的雙重困境：一方面，15年強制報廢政策抑制消費需求；另一方面，新能源轉(zhuǎn)型與區(qū)域經(jīng)濟差異加劇內(nèi)銷分化。例如，雷達新能源皮卡憑借138%的同比增速成為黑馬，而傳統(tǒng)燃油品牌如江鈴福特、江西五十鈴則面臨兩位數(shù)下滑。

**全球化布局成破局關(guān)鍵**

海外市場的高增長為行業(yè)注入強心劑。1-10月皮卡出口23.6萬輛，同比增長19%，10月單月出口2.68萬輛的同比增速達27%。長城、上汽大通等頭部企業(yè)通過技術(shù)輸出和本地化生產(chǎn)搶占市場份額，例如雪佛蘭S10（上汽大通換標(biāo)車型）在墨西哥市場環(huán)比激增54.7%。值得注意的是，新能源皮卡出口同比暴增490%，凸顯中國企業(yè)在電動化賽道的先發(fā)優(yōu)勢。

**政策與市場協(xié)同待解**

行業(yè)分析指出，國內(nèi)皮卡市場復(fù)蘇需依賴政策松綁與產(chǎn)品升級。新疆、廣東等省份通過區(qū)域政策刺激需求，但全國性解禁進程緩慢。與此同時，北美市場（如福特F系列年銷75萬輛）的成熟經(jīng)驗表明，皮卡文化培育與使用場景拓展至關(guān)重要。2025年全球皮卡市場規(guī)模預(yù)計突破千萬輛，中國車企能否借出口優(yōu)勢實現(xiàn)“內(nèi)外雙循環(huán)”，將成為下一階段競爭焦點。

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