2025款長城炮皮卡根據(jù)車型定位搭載了2.0T汽油、2.0T柴油及3.0T V6汽油三種動力系統(tǒng)，不同版本的發(fā)動機(jī)參數(shù)與變速箱匹配各有側(cè)重，油耗表現(xiàn)也因動力類型和場景定位呈現(xiàn)差異化特征。其中，商用場景下的2.0T汽油發(fā)動機(jī)（218馬力、160kW、380N·m）適配城市通勤與輕度載貨，2.0T柴油發(fā)動機(jī)（166馬力、120kW、400N·m）憑借寬扭矩平臺更適合重載運輸；越野向的3.0T V6發(fā)動機(jī)（360馬力、265kW、500N·m）則搭配9AT變速箱，帶來強(qiáng)勁動力輸出。油耗方面，3.0T火炮版NEDC綜合油耗為10.9L/100km，柴油車型雖未標(biāo)注官方數(shù)據(jù)，但依托柴油動力天生的燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢，能有效降低商用場景的使用成本。

從動力技術(shù)細(xì)節(jié)來看，不同版本的發(fā)動機(jī)均搭載了針對性的核心技術(shù)以優(yōu)化性能。商用場景的2.0T汽油發(fā)動機(jī)采用雙VVT技術(shù)，可根據(jù)工況智能調(diào)節(jié)進(jìn)排氣氣門正時，在1800rpm即可爆發(fā)380N·m的最大扭矩，起步及低速行駛時動力響應(yīng)更直接，適配城市頻繁啟停的通勤需求；2.0T柴油發(fā)動機(jī)則配備高壓共軌直射系統(tǒng)，噴油壓力更高且霧化效果更優(yōu)，1400-2600rpm的寬扭矩平臺覆蓋了日常行駛的常用轉(zhuǎn)速區(qū)間，重載時動力輸出更持續(xù)穩(wěn)定。而定位越野的3.0T V6發(fā)動機(jī)融合了米勒循環(huán)與混合噴射技術(shù)，米勒循環(huán)通過延遲進(jìn)氣門關(guān)閉時間降低泵氣損失，混合噴射則結(jié)合歧管噴射與缸內(nèi)直噴的優(yōu)勢，在不同負(fù)荷下實現(xiàn)更高效的燃油利用，配合9擋自動變速箱的綿密齒比，既能在低速越野時提供充足扭矩，高速巡航時也能維持較低轉(zhuǎn)速以平衡油耗。

在場景適配性上，2025款長城炮皮卡的動力組合進(jìn)一步強(qiáng)化了“全場景皮卡”的定位。商用版的2.0T汽油手動兩驅(qū)精英型標(biāo)箱（2026款，2025年11月上市）以9.98萬的起售價降低了商用用戶的準(zhǔn)入門檻，6擋手動變速箱的結(jié)構(gòu)耐用性更適合頻繁載貨的使用場景；2.0T柴油手動四驅(qū)高寒版則針對寒冷地區(qū)優(yōu)化了動力系統(tǒng)的低溫啟動性能，四驅(qū)系統(tǒng)搭配400N·m的扭矩，即使在冰雪路況下也能保證重載運輸?shù)姆€(wěn)定性。3.0T火炮版作為越野旗艦，除了360馬力的強(qiáng)勁動力，還匹配了分時四驅(qū)與前后差速鎖，最大爬坡度達(dá)75%、涉水深度700mm，1500-4500rpm的寬泛扭矩區(qū)間能應(yīng)對沙漠沖坡、巖石攀爬等高強(qiáng)度越野場景，滿足越野愛好者的專業(yè)需求。

在乘用化體驗方面，部分車型也進(jìn)行了配置升級。2026款商用炮2.0T汽油手動兩驅(qū)精英型標(biāo)箱配備了LED大燈與自動空調(diào)，提升了日常使用的便利性；部分乘用版車型還加入了前排座椅加熱、12.3英寸中控屏及手機(jī)互聯(lián)功能，在保證工具屬性的同時，兼顧了駕乘舒適性。值得注意的是，全系車型均采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，傳承了長城汽車在硬派車型上的技術(shù)積累，既能保證重載時的車身剛性，越野時也能提供更穩(wěn)定的底盤支撐，同時滿足國VI排放要求，適配多地區(qū)的政策標(biāo)準(zhǔn)。

總體而言，2025款長城炮皮卡通過多元動力組合與針對性技術(shù)調(diào)校，實現(xiàn)了商用、乘用與越野場景的全面覆蓋。從入門級的2.0T汽油商用版到旗艦級的3.0T V6越野版，不同動力版本在參數(shù)、技術(shù)與配置上均圍繞場景需求進(jìn)行優(yōu)化，既保證了商用場景的經(jīng)濟(jì)性與實用性，又滿足了越野愛好者對性能的高階需求，進(jìn)一步鞏固了其在皮卡市場的細(xì)分優(yōu)勢。