車輛在涉水路段行駛時，務(wù)必手動關(guān)閉自動啟停功能。這一操作并非多余的謹(jǐn)慎，而是基于對發(fā)動機(jī)安全的關(guān)鍵保護(hù)——當(dāng)車輛涉水時，若自動啟停觸發(fā)發(fā)動機(jī)熄火，排氣管內(nèi)的排氣壓力會瞬間降低，原本因排氣壓力阻擋在外的積水便可能倒灌進(jìn)入發(fā)動機(jī)缸體；更需注意的是，若熄火后啟停系統(tǒng)自動重啟發(fā)動機(jī)，高速運(yùn)轉(zhuǎn)的活塞會將進(jìn)入缸內(nèi)的水強(qiáng)行壓縮，這種“水錘效應(yīng)”極易造成連桿彎曲、缸體破裂等嚴(yán)重機(jī)械損傷，不僅維修成本高昂，甚至可能直接導(dǎo)致發(fā)動機(jī)報廢。此外，多數(shù)保險公司對“涉水熄火后二次啟動”導(dǎo)致的發(fā)動機(jī)損壞不予理賠，關(guān)閉啟停功能正是規(guī)避這類風(fēng)險的必要舉措。

從車輛設(shè)計邏輯來看，自動啟停功能的核心是通過短暫熄火降低怠速油耗，其觸發(fā)條件多與剎車信號、車速等常規(guī)行駛場景綁定，并未針對涉水這類特殊路況進(jìn)行優(yōu)化。在積水路段，路面阻力、輪胎抓地力的變化可能導(dǎo)致車輛行駛狀態(tài)不穩(wěn)定，若此時駕駛員為控制車速輕踩剎車，啟停系統(tǒng)很可能誤判為“臨時停車”而觸發(fā)熄火，這種非預(yù)期的動力中斷會讓車輛在積水中失去控制余量，增加被困風(fēng)險。

對于排氣管位置較低的車型，涉水時的風(fēng)險更需警惕。部分家用車或SUV的排氣管口高度僅略高于底盤，當(dāng)積水深度接近排氣管高度時，正常行駛時發(fā)動機(jī)排出的氣流會在排氣管口形成“氣膜”，阻擋積水倒灌；但一旦啟停觸發(fā)熄火，排氣壓力消失，積水便可能順著排氣管流入排氣系統(tǒng)，甚至通過氣門間隙滲入缸體。即便后續(xù)未發(fā)生自動重啟，積水殘留也可能導(dǎo)致排氣管銹蝕、三元催化器失效等問題，影響車輛長期性能。

實際操作中，關(guān)閉自動啟停的步驟并不復(fù)雜：多數(shù)車型在中控臺設(shè)有帶“A”字樣的啟停開關(guān)，按下后儀表盤會顯示“啟停系統(tǒng)已關(guān)閉”的提示；部分車型需通過車機(jī)設(shè)置中的“駕駛輔助”選項手動禁用。建議駕駛員在預(yù)判即將進(jìn)入涉水路段前（如看到路面有明顯積水、交通標(biāo)識提示“前方涉水”）提前操作，避免在積水區(qū)域內(nèi)分心調(diào)整車輛設(shè)置，確保行駛專注度。

此外，需注意的是，自動啟停關(guān)閉后并非完全“失效”，若車輛在涉水后恢復(fù)正常行駛，可重新開啟該功能以兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。但在整個涉水過程中，需保持對車輛狀態(tài)的關(guān)注：若發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)有異常抖動、動力減弱等跡象，應(yīng)立即停車檢查，切勿強(qiáng)行繼續(xù)行駛，避免小問題引發(fā)更大故障。

總而言之，關(guān)閉自動啟停是涉水行駛前的“前置安全動作”，其本質(zhì)是通過人為干預(yù)，避免電子系統(tǒng)在特殊路況下的誤判，為發(fā)動機(jī)筑起一道“物理防線”。這一操作既不復(fù)雜也不耗時，卻能有效規(guī)避發(fā)動機(jī)進(jìn)水的高風(fēng)險，是每位駕駛員在雨天或積水路段行駛時應(yīng)養(yǎng)成的習(xí)慣。畢竟，車輛的安全性能不僅依賴硬件設(shè)計，更需要駕駛員根據(jù)路況做出合理的操作調(diào)整，二者結(jié)合才能真正保障行車安全。