收到違停短信通知后立即駛離，通常不會(huì)被貼罰單。這一處理方式的核心邏輯在于，短信通知本質(zhì)是交警部門(mén)對(duì)輕微違停行為的“警示性干預(yù)”——若車主在交警完成違法信息采集（如拍攝取證、錄入系統(tǒng)）前及時(shí)挪車，既未實(shí)質(zhì)影響交通秩序，也符合“教育優(yōu)先、處罰為輔”的執(zhí)法原則。不過(guò)需注意，具體寬限時(shí)間會(huì)因城市管理細(xì)則略有差異，部分地區(qū)設(shè)5-10分鐘的彈性窗口期，少數(shù)城市還會(huì)限定每月1次豁免機(jī)會(huì)；但若車輛已嚴(yán)重阻礙交通，或交警已完成取證流程，即便立即駛離仍可能面臨處罰。遵守“指定泊位停放、臨時(shí)停車不離開(kāi)車輛”的規(guī)則，才是避免違停糾紛的根本方式。

從法律依據(jù)來(lái)看，《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第九十三條明確規(guī)定，對(duì)違反停放規(guī)定的車輛，若駕駛?cè)嗽趫?chǎng)且能立即駛離，交警可僅作口頭警告，不予罰款。這為“短信提醒后駛離免罰”提供了法律支撐——短信通知可視為“非現(xiàn)場(chǎng)口頭警告”的延伸，旨在通過(guò)即時(shí)提醒督促車主糾正行為。需特別注意“嚴(yán)重阻礙交通”的情形：若車輛停放在路口、消防通道、公交站臺(tái)等關(guān)鍵區(qū)域，即便車主收到短信后立即挪車，若已造成交通擁堵或安全隱患，交警仍有權(quán)依法處罰，此時(shí)“立即駛離”僅能避免后續(xù)拖移，無(wú)法完全免除罰款。

不同城市的執(zhí)法尺度差異也需車主留意。例如部分一線城市為平衡執(zhí)法效率與民生便利，設(shè)置了“10分鐘豁免期”，但每月僅1次機(jī)會(huì)，超出次數(shù)后即便在窗口期內(nèi)駛離，也可能被記錄；而部分交通壓力較大的二線城市，則將窗口期壓縮至5分鐘，且無(wú)次數(shù)限制，核心考量是快速恢復(fù)道路通行。這些細(xì)則通常由各地交管部門(mén)通過(guò)官方渠道公布，車主可通過(guò)當(dāng)?shù)亟痪娞?hào)或政務(wù)平臺(tái)查詢具體標(biāo)準(zhǔn)。

臨時(shí)停車時(shí)的“人不離車”原則同樣關(guān)鍵。根據(jù)道路交通安全法相關(guān)規(guī)定，臨時(shí)停車需確保駕駛?cè)嗽谲噧?nèi)，且不得妨礙其他車輛通行。若駕駛?cè)穗x開(kāi)車輛，即便未收到短信通知，交警也可直接開(kāi)具罰單；若收到短信后返回車輛駛離，需注意是否已超過(guò)當(dāng)?shù)匾?guī)定的窗口期——部分城市將“駕駛?cè)瞬辉趫?chǎng)”作為加重情形，縮短豁免時(shí)間至3分鐘內(nèi)。

此外，違停的判定不僅限于“是否在泊位內(nèi)”，還包括停車規(guī)范：如車身超出泊位線、逆向停放等，即便停在泊位內(nèi)，也屬于違停范疇。此類情形下，短信通知后需同時(shí)糾正停放姿勢(shì)與駛離動(dòng)作，若僅駛離未調(diào)整，可能因“未規(guī)范停放”再次觸發(fā)提醒。

總之，短信提醒后的駛離免罰是執(zhí)法人性化的體現(xiàn)，但需建立在“未造成實(shí)質(zhì)影響”“符合法律框架”的基礎(chǔ)上。車主應(yīng)主動(dòng)了解當(dāng)?shù)貓?zhí)法細(xì)則，養(yǎng)成“入位規(guī)范停車、臨時(shí)停車不離車”的習(xí)慣，才能從根本上避免違停風(fēng)險(xiǎn)，共同維護(hù)道路通行秩序。