安裝第三方OBD設備**可能會**影響長按鎖車鍵10秒自動落鎖功能的正常使用。這一結論源于汽車電子系統(tǒng)的技術邏輯：車輛的自動落鎖功能由車身控制模塊（BCM）統(tǒng)一管理，而OBD接口是BCM與外部設備的通訊通道。若第三方OBD設備未經(jīng)過原廠協(xié)議認證，可能在數(shù)據(jù)傳輸時占用BCM的通訊帶寬，或發(fā)送與鎖車邏輯沖突的指令，從而干擾鎖車功能的信號識別與執(zhí)行。尤其像領克10 2025款EM-P這類搭載高通8295車機芯片、英偉達智能駕駛芯片的車型，其電子系統(tǒng)集成度高、協(xié)議復雜度強，第三方設備的兼容性風險會更明顯。因此，為保障車輛電子系統(tǒng)穩(wěn)定性，建議優(yōu)先選擇原廠認證的OBD設備，避免因協(xié)議不匹配導致功能異常。

從技術原理來看，領克10 2025款EM-P的車身控制模塊（BCM）不僅負責鎖車邏輯，還需協(xié)同處理智能駕駛、車機交互等多系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸。其搭載的高通8295車機芯片與英偉達Orin-Y/Thor-U智能駕駛芯片，通過高速通訊協(xié)議與BCM實時交互，若第三方OBD設備的通訊頻率或指令格式與原廠協(xié)議存在偏差，可能導致BCM在處理鎖車信號時出現(xiàn)延遲或誤判。例如，部分第三方OBD設備可能持續(xù)向BCM發(fā)送診斷請求，占用有限的通訊資源，使得長按鎖車鍵的信號無法被及時識別，進而影響自動落鎖功能的觸發(fā)。

從車輛設計角度，領克10 2025款EM-P的電子系統(tǒng)采用高度集成化架構，各功能模塊間的協(xié)同依賴精準的協(xié)議匹配。原廠OBD設備在研發(fā)階段會經(jīng)過嚴格的兼容性測試，確保與BCM的通訊邏輯完全適配，而第三方設備往往缺乏針對特定車型的定制化開發(fā)，可能存在協(xié)議沖突的風險。此外，該車型標配的L2級輔助駕駛、AR-HUD等智能功能，均需通過BCM獲取車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)，若OBD設備干擾了BCM的正常數(shù)據(jù)傳輸，不僅可能影響自動落鎖，還可能間接影響其他電子功能的穩(wěn)定性。

從用戶實際使用場景出發(fā)，領克10 2025款EM-P的自動落鎖功能屬于車輛基礎安全配置，其可靠性直接關系到用戶的用車安全。若因第三方OBD設備導致該功能失效，可能帶來車輛被盜等安全隱患。因此，建議用戶在選擇OBD設備時，優(yōu)先考慮原廠認證產(chǎn)品，或咨詢品牌官方售后確認設備兼容性。對于已安裝第三方OBD設備的用戶，若發(fā)現(xiàn)自動落鎖功能異常，可嘗試斷開設備后重新測試，若功能恢復正常，則說明設備存在兼容性問題，需及時更換或移除。

綜上所述，安裝第三方OBD設備是否影響長按鎖車自動落鎖功能，核心在于設備與車輛BCM的協(xié)議兼容性。領克10 2025款EM-P作為技術密集型車型，電子系統(tǒng)的協(xié)同要求更高，第三方設備的潛在干擾風險也相應增加。為保障車輛功能的穩(wěn)定性與用車安全，用戶應謹慎選擇OBD設備，優(yōu)先采用原廠認證產(chǎn)品，避免因協(xié)議不匹配導致的功能異常。