沃爾沃XC70新款的四驅(qū)系統(tǒng)為“四擎四驅(qū)”類型。這套系統(tǒng)是沃爾沃為XC70全新打造的技術(shù)核心，由混動(dòng)專用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與P1、P2、P4三電機(jī)組合而成，搭配3擋DHT混動(dòng)專用變速箱，能實(shí)現(xiàn)七種工作模式的無感切換。其中，P1電機(jī)兼顧高效發(fā)電與動(dòng)力輸出，P2電機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)前輪并輔助發(fā)電，P4電機(jī)則獨(dú)立驅(qū)動(dòng)后輪，三者協(xié)同配合實(shí)現(xiàn)智能四驅(qū)功能，覆蓋中低速串聯(lián)、爬坡或急加速并聯(lián)、全功率輸出、高速巡航直驅(qū)、電量不足補(bǔ)能、純電行駛、能量回收等多元場景，既保留了沃爾沃一貫的動(dòng)力性能優(yōu)勢，又通過多電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的智能匹配，為用戶帶來全速域無頓挫的駕駛體驗(yàn)。

這套“四擎四驅(qū)”系統(tǒng)的技術(shù)亮點(diǎn)不僅體現(xiàn)在動(dòng)力組合的協(xié)同性上，更依托各部件的精準(zhǔn)分工實(shí)現(xiàn)了高效性能。其中，1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率超過44%，最大功率達(dá)120kW，在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性；P1電機(jī)在車輛啟動(dòng)階段即可介入，有效解決了傳統(tǒng)燃油車常見的起步遲滯問題，讓動(dòng)力響應(yīng)更迅速；P2電機(jī)則在高速行駛時(shí)輔助提升動(dòng)力輸出，增強(qiáng)超車時(shí)的爆發(fā)力，同時(shí)在特定工況下協(xié)助發(fā)電，進(jìn)一步提升能量利用率；P4電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)后輪，使車輛在復(fù)雜路況下能智能分配前后輪扭矩，強(qiáng)化通過性與穩(wěn)定性。

3擋DHT混動(dòng)專用變速箱的加入，為七種工作模式的無感切換提供了核心支撐。不同模式對應(yīng)不同的動(dòng)力場景：中低速行駛時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)切換為串聯(lián)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)專注發(fā)電，電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，實(shí)現(xiàn)靜謐且高效的城市通勤；遇到爬坡或急加速需求時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與三電機(jī)同時(shí)輸出動(dòng)力，進(jìn)入并聯(lián)模式，全功率輸出帶來強(qiáng)勁的動(dòng)力儲備；高速巡航階段則切換為直驅(qū)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輛，降低能量損耗；當(dāng)電量不足時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)啟動(dòng)補(bǔ)能模式，通過發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的配合快速補(bǔ)充電量；純電模式下，車輛僅依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)零排放出行；能量回收模式則在制動(dòng)或滑行時(shí)將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，提升續(xù)航能力。

值得關(guān)注的是，這套系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了“全速域無頓挫”的駕駛體驗(yàn)。無論是起步、加速還是換擋，各動(dòng)力單元的切換過程均通過智能算法精準(zhǔn)控制，用戶在駕駛過程中幾乎感受不到動(dòng)力銜接的間隙，既保證了行駛的平順性，又保留了沃爾沃車型一貫的操控質(zhì)感。此外，系統(tǒng)對不同場景的覆蓋度極高，從日常通勤到長途旅行，從城市道路到復(fù)雜路況，都能通過模式的智能調(diào)整，為用戶提供適配的動(dòng)力輸出方案。

總體而言，沃爾沃XC70的“四擎四驅(qū)”系統(tǒng)通過發(fā)動(dòng)機(jī)與三電機(jī)的組合、多模式的智能切換，以及高效的能量管理，構(gòu)建了一套兼顧性能、效率與平順性的動(dòng)力解決方案。它不僅是XC70車型的核心技術(shù)亮點(diǎn)，也體現(xiàn)了沃爾沃在混動(dòng)領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新，為用戶帶來了更智能、更舒適的駕駛體驗(yàn)。